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| 成本较高产能有限 大众普桑生产将外迁江苏仪征 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年04月18日04:15 北京青年报 |
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上海大众中低档车型迁往外地生产酝酿已久，具体地点尚无定论
“上海大众正在探讨‘普桑’轿车的部分生产工序在上海埠外生产的可能性。”昨天，上汽集团的有关人士向记者透露，“但该方案仍处于可行性研究阶段，目前尚无定论”。
此言意味着上海大众也将步上海通用汽车公司将赛欧轿车挪到山东烟台生产的后尘，逐步将一些老车型生产车间外迁出上海。
生产能力导致普桑外迁
对于上海大众和上海通用的“不谋而合”，业内人士认为，外迁主要是为了“解决生产成本较高和产能有限的问题”。为此，要“将一些技术附加值低的老款中低档车型挪到上海之外的生产基地生产，而在上海本地，则主要生产高附加值的中高档车型和建立研发基地。”
上海大众的有关人士也表示，目前由于普桑、桑塔纳2000和GOL三大主流车型共线生产，使普桑增加生产能力出现瓶颈。而普桑的市场需求又很大，去年，仅普桑单一品牌就销售了9.8万辆。目前，普桑的生产车间已经加班加点生产了4个月。这样，把普桑的部分生产工序外包加工生产已经成为当务之急。
江苏仪征是选择之一
那么，上汽大众究竟会把普桑挪到哪里生产？昨天，上海一家报纸称，“从今年下半年开始，普桑将部分迁往上汽集团江苏仪征整车基地生产，预计今年普桑在仪征的产量将达到1.5万辆”。
对此说法，上汽集团认为“不够准确”。有
关人士说，“上海大众正在上海周边十余地区寻找合适的普桑生产基地，江苏仪征只是其中一家”，“最终在哪生产还没确定”。
有关人士甚至认为，这可能是“仪征单方面有意透露出来的消息，以在舆论上迫使上海大众能最终将‘普桑’移到仪征。”但是，他也认为上海大众对将“普桑”等中低档车型迁往外地生产是酝酿已久。
仪征是上汽第三个整车生产基地
尽管上汽集团和上海大众对“普桑外迁仪征”矢口否认，但汽车业内人士仍普遍认为，普桑最终落户仪征的可能性极大。
据悉，要想成为上海大众外包生产加工的企业，必须具有地理位置佳、有汽车基地、能满足现代化管理需求等几个因素。
早在今年3月，上汽集团就通过旗下的上市公司———上海汽车(600104)，出资3亿元收购了仪征汽车有限公司99%的股份，而将这个远在江苏的汽车企业作为上汽集团的第三个整车生产基地。
对于这次收购，当时被业内人士视为上汽集团战略调整的一步棋。因为，在这个中国经济效益最好的汽车集团里，除了上海大众、上海通用等合资整车厂外，就没有什么具有自主知识品牌的轿车整车企业。而在上海市对上汽集团的要求中，在2007年前“生产5万辆自主知识产权汽车”是集团的三大战略目标之一。这种背景下，去年上汽集团投资仪征3.5亿元，用于生产“赛宝”多用途车。同时，上汽集团总裁胡茂元也明确表示，仪征汽车将成为上汽集团生产自主知识产权汽车的基地。
这样，仪征在硬件上就有了生产普桑的基础。上海媒体在报道中说，“目前仪征在冲压、焊接、喷漆、总装的生产线已经有较高的自动化程度”，“上汽集团和德国大众两家的高层已考察过仪征生产基地，后者对仪征生产能力基本满意”。因此，在仪征生产普桑符合上汽和大众的利益。但普桑最终能否落户仪征，相信很快就会有结果。
文并供图/本报记者 |
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