| |
新地铁明天空运广州 世界最大运输机连续运三次
|  |
| | |
2002年11月28日14:19 新华网
| |
|
新地铁明天空运广州
动用安—124运输机分三次运送，此举开创世界地铁史先河
明天，广州市民将在白云机场看到世界地铁史上的“奇观”——空运列车。世界上最大的运输机“安—124”将从德国飞越千山万水，带来广州市民盼望已久的地铁二号线列车！
世界最大运输机连运三次
据了解，广州地铁总公司此次包机租用的安—124—100型飞机，是世界上最大型的运输机之一。但尽管如此，相对于需要运输的六节长20米左右的地铁列车车厢来说，还是显得“肚量”有限，它要在德国与广州之间往返三次，每次运送两节车厢。29日首批两节车厢顺利到达后，另外四节车厢将分别于12月3日和13日分期到达。
据介绍，此次空运的只是地铁二号线的前两趟列车，原来是准备用轮船来运送的，但是船运速度太慢，赶不上年底首通，最后才改为空运。广州地铁二号线共有26趟列车、156节车厢，列车制造商是长春的安达公司（合资）。由于核心技术是德国的，只有在德国才能完成这两趟列车的组装和整车调试，此后其它列车，在长春组装调试即可。
机场专门合并停机位
白云机场有关人员告诉笔者，早在1个多月前，机场已经接到消息，并开始了紧张的准备工作。由于机场以前从未装卸过地铁列车，所以感到难度很大。
目前，有关部门已经举行了碰头会，克服重重困难，确定了初步方案。由于白云机场停机坪最大按照波音747设计，“安—124”运输机的长和宽均超过了设计标准，最后经过研究决定，专门为其合并了2个停机位安排停放，同时，专门安排一名机务人员指挥飞机滑行。此外，因为“货物”地铁列车超大和装卸作业的要求，需要约100×100米的装卸场地，这给本来紧张的停机位、每天约400架次航班起降的白云机场带来压力。
装卸地铁列车约需8小时
据有关人员透露，“安—124”运输机到达机场后，将把机身头部打开，再铺设一道铁轨，用牵引车将地铁列车牵引出来，随后再用大型吊车起吊到运输车辆上。为了确保飞机和地铁列车的安全，仅随机人员、代理商、地面运输及装卸人员就达100多人，其中有关技术人员将随飞机从德国前来。
据初步估计，地铁装卸的时间大约需要8小时，为确保安全，装卸作业只能在白天进行。根据需要，每次进场运输的车辆有2辆150吨的吊车、2辆32米长大平板车和4辆货车等。由于运输装卸的车辆超长、超重，不能按照正常的行驶路线进出机场，只能在夜间进出机场。地铁列车装卸完毕后，装卸的物资及设备只能暂时停放在停机坪内。
据悉，该飞机已于北京时间昨天17时从德国起飞，中途经停2次后，经过约38个小时的飞行，预计明天清晨6时30分到达白云机场。
“安—124”运输机简介
“安—124”是乌克兰共和国安东诺夫航空科技联合体研制的远程重型运输机，主要用于运输坦克、导弹、桥梁等大型军用设备，是世界上最大的生产型飞机。1986年1月“安—124”首次交付使用，1987年投入批量生产，到目前为止在乌克兰和俄罗斯共生产了23架。主要型别有：安—124，基本型；安—124—100，商用型。“安—124”创造了20多项各种世界飞行纪录。
“安—124”有一个可以完全向上折起的机头，当机头向上折起时，机头形成一个大舱口用于装卸货物。起落架共有24个机轮，这可以使它在未经铺设的跑道上以及冰冻的沼泽地上起落。前起落架可以跪下，便于装卸货。“安—124”最大商载重量为120吨，最大起飞总重达392吨，最大载重航程为4500公里。( 稿件来源：南方日报 )
|
| |
|
Untitled Document
|
