10日下午，搜狐等十家网络媒体的记者们来到南京港采访。南京港务局局长孙子健向记者们介绍了南京港在沿江开发中的地位和作用。

　　南京港依托华东重镇南京市，经济地位突出，交通条件优越，是长江三角洲地区的主枢纽港。3.5万吨级海轮常年通航，是长江三角洲及长江流域货物集散、江海换装、水陆中转的运输功能齐全的江海型港口。今天的南京港已成为我国华东地区及长江流域地区江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能的江海型港口，2002年货物吞吐量已达6100万吨，是我国内河第一大港，原油、煤炭、外贸、集装箱装卸均是内河最大的港口。

　　特别是改革开放以来，南京港获得了突飞猛进的发展：1978年油港开业，南京港成为我国内河最大油港；1984年新生圩外贸港区建成，南京港成为我国内河最大的外贸港口；1987年中美合资的南京国际集装箱装卸有限公司成立，南京港成为我国内河专业化程度最高的集装箱港口；1990年南京港惠宁码头有限公司成立，南京港成为我国内河最先进的专业化散货装卸港口；2002年底商品汽车滚装泊位正式投入使用，南京港又成为长江上唯一拥有专业化滚装泊位的港口；目前龙潭新港区已开工建设，投产后还将新增52万标准集装箱吞吐能力。南京港在内河港口的地位更加显赫。

　　1992年6月，南京港加入国际港口协会，成为我国大陆首批 正式会员港之一。

　　目前南京港共有万吨级码头18个，千吨级码头52个，万吨级浮筒泊位16个。

　　集装箱

　　南京港是长江上最大的集装箱港口，专业化程度领先，2002年吞吐量达30万标箱。建设中的龙潭港区依托南京地区最大的龙潭物流园区，还将新增52万标箱吞吐量。

　　原油化工

　　南京港是中国内河最大的石油、液体化工产品中转港，最大靠泊5万吨轮，储罐种类齐全，适应原油、成品油、乙二醇、对二甲苯、环已酮、液碱、磷酸、沥青、糖蜜等产品的储运。

　　外贸件杂货

　　南京港新生圩外贸港区是长江沿岸主要外贸港口，从事件杂货、散货、粮食、重件、集装箱等内外贸物资的装卸中转、储运、散货灌包等业务，实行装卸、储存、运输一条龙服务。

　　专业煤炭

　　南京港是中国内河第一煤港，是国内重要的煤炭运输枢纽之一，年通过能力达1200万吨，堆存能力达30万吨；专线铁路连接津浦线，装有高精度轨道衡。

　　大宗散货

　　南京港拥有我国内河港口最先进的专业化散货装卸系统。软、硬件的优势赢得了金属矿石等传统货种的增长，铜金沙、煤炭、石油焦、磷矿等货种也有很大的拓展。

　　内贸件杂货

　　南京港的内贸件杂货码头分布于长江两岸，与津浦铁路、多条国道直接相连，拥有南京市最大的黄砂市场和钢材市场，适应各类钢材、生铁（PTA，硫磺）、煤炭、石料、黄砂。

　　滚装业务

　　南京港现已建成专业汽车滚装码头，成为长江沿线唯一拥有专业汽车滚装码头的港口和长江流域最大内外贸汽车中转基地。码头的后方场地开阔，一次存车达6000辆。

　　港口客运

　　南京港客运总站专门从事长江水路客运及百杂货运输和旅游业务，是南京市水上门户和长江水路客运的重要枢纽之一。近年来重点开发了旅游业（南京长江旅游公司）。

　　孙子健局长在接受采访中强调，南京港在沿江综合开发战略中的功能定位为：一个主枢纽港(综合性、多功能的区域性中心枢纽港)；两个中心(港口经济中心、上海国际航运中心、北翼副中心)；三大物流基地(龙潭集装箱物流基地、化工物流基地、外贸物资中转基地)。沿江开发，港口先行。在沿江开发中，南京港一定能够通过“打造主枢纽，构筑主平台，扮靓主轴线”，为实施沿江综合开发战略作出重要贡献。