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电子战是美军转型的关键
最近，美国防部开始对电子战发生了浓厚的兴趣，因此加紧了电子战装备与技术改造的投资与项目发展。美国防部副部长保罗·沃尔夫威茨日前发表评论称，“对国防部来说，电子战是美军转型的关键。”电子战是一个“需要加快投资的领域”。
在电子战技术与装备界，电子战各个部门与团体也加紧了电子战装备与技术项目的开发与改进，其范围非常广泛，从向运输机添加电子战保护，到研制新型电子战飞机取代原来的EA-6B“徘徊者”电子干扰飞机。
为C-130“大力士”添加拖曳式诱饵
美军的一个推进改造项目就是向C-130“大力士”运输机添加大功率无线电频率拖曳式诱饵，包括雷声公司与BAE系统公司在内的拖曳式诱饵装备供应商最近向波音公司提出建议，添加这种自卫装置。波音公司是美空军C-130运输机航空电子设备现代化改造的主要合同商。大功率诱饵的功能就如同为战斗机与轰炸机研制的光纤拖曳式诱饵的功能一样，这些拖曳式诱饵被展开并拖曳在飞机的后面，发射出一种自我保护信号，迷惑敌人的防空系统。不过，运输机的这种拖曳式诱饵的功率需要加大，因为C-130的雷达信号远比战斗机和轰炸机的雷达信号强得多，波音公司不久以后就会在拖曳式诱饵供应商中选中一个为其提供这种装置。
美空军的大型飞机红外干扰系统项目
美军运输机的红外保护工作也加紧了步伐。美空军目前正在准备大型飞机红外干扰（LAIRCM）系统第二阶段的工作，这项工作将于2003年开始开展。美空军目前正在生产这种系统的基线设备。在这种设备上安装激光器就能够保护C-17和C-130免受敌人防空力量的打击。诺斯罗普·格鲁曼公司红外干扰商业研制与开发主任杰克·普勒格称，大型飞机红外干扰系统用来迷惑安装在红外制导导弹上寻的器的“毒蛇”激光器的资格认证将于今年年底进行，安装使用这种系统的改进飞机将于2003年交付美国空军。美国防部初期计划改造79架在危机时期飞往热点地区的飞机，不过，最终计划将改造更多的C-17、C-130和KC-135飞机。
美空军在开展大型飞机红外干扰系统第二阶段工作开展的时候将开始最大的、新的导弹警报项目。美空军需要一种能够探测到敌对导弹发射的装置，这种装置比现在的紫外装置探测的范围要远大得多。根据计划，美空军将从众多的供应商中挑选出几个进行从高级紫外系统到单／多色红外探测器的技术展示。许多工业代表热衷于后者，因为后者探测范围广，而且是多彩，其警报错误率相对来说比较低。
同时，美空军想要一种干扰头小而廉价的激光器。这种新的装置应当与最终改造的闭环系统兼容。这种闭环系统能够对导弹进行分析，探查出其组成部件，并采取相应的措施对其实施干扰。洛克希德·马丁公司已经进行了两个阶段的飞行测试，并将于2004年使用多波段激光器在C-17飞机上进行下一轮的飞行测试。
除了对大型飞机红外干扰系统技术与装备的研制与开发之外，美特种作战部门也对在发射前对肩扛式发射导弹的干扰技术与装置产生了兴趣。这种装置将采用功率相对低的激光器对飞机周围地区进行扫描。这种激光器一旦遭遇到与地对空导弹系统相连的电子光学或者红外跟踪器，它就发出反馈信号，并警报飞机的抗干扰装置，从而对发射导弹进行干扰。美特种作战部门目前正在加紧这方面技术与装置的研究工作。
美军未来通信网络的核心：高级联合C4ISR节点
美军另外一个正在开展的项目是机载通信节点，这种节点还有通信拦载和干扰的能力。美国防高级研究计划局称，雷声公司与BAE系统公司目前就这种技术展示展开了激烈的竞争。机载通信节点就是所谓的“高级联合C4ISR节点（AJCN）”。这个项目计划于2005年进行飞行测试。BAE系统公司将为“猎人”无人驾驶飞行器和C-135各建造2套这种装置。它除了有通信拦载和干扰的作用之外，其主要的用途就是通信中继。工业官员希望技术展示使该项目在2005年进入到开发控制阶段，然后，预计于2006年进入到开始生产阶段。
高级联合C4ISR节点的预案是：通过与不同无线电相连接、以及为不同型号飞机制作的可升级的盒子，使它成为未来通信网络的核心要素。这些飞机各种各样，从小型无人驾驶飞行器，波音767加油机，到多传感器指挥与控制机。
“彗星”红外干扰机吊舱
另外一个正在开展的项目是雷声公司的“彗星“红外干扰机吊舱。这种干扰机吊舱使用一种经过特殊处理的材料，能够对红外跟踪器进行电子欺骗，而且人眼是看不到的。美空军在今年早些时候就已经在A-10“雷电”攻击机和C-130飞机上完成了飞行测试。雷声公司的这种彗星系统能够连续干扰30分钟，它使用的材料能够阻止红外制导导弹发射，它不需要接受导弹警报就能够实施干扰。雷声公司官员称，这个项目将需要2年的时间，它主要是满足A-10攻击机的需求的。
美海军要让EA-18G取代“徘徊者”EA-6B
不过，到目前为止，最大的电子战技术与设备项目还是海军官员极力主张取代EA-6B的EA-18G项目。波音公司和诺·格公司制作了移动模拟机在美国国内进行展示，它们还制造政治舆论，希望赢得政治上的支持。EA-18G将采用为EA-6B研制的ICAP-3干扰硬件。波音和诺·格公司已经利用F/A-18F和ALQ-99干扰吊舱进行了飞行测试，以研究该型飞机的翼下吊舱携载情况，根据这些飞行测试，两家公司对吊等设备做了相应的调整。EA-18电子干扰机的支持者称，到目前为止还没有发现它有什么重大的技术问题。这个项目的开始要等到2004年，因为目前的资金主要是用于研究的。
尽管美海军对EA-18极感兴趣，但是，根据海军的计划，电子干扰机仍然缺乏，因为它计划为每个中队采购5架飞机，而需要的是6架；而且，ICAP-3的长期规划资金只有需求的一半。
美空军的EB-52电子干扰机改造计划
美空军正在考虑把B-52改装成电子干扰机。EB-52可以使用LR-700接收机套系。为了进行大功率电子干扰，工业官员正在考虑使用升级的“长矛”吊舱。这种吊舱是大功率通信干扰系统，在对阿富汗的作战中曾经用在EC-130H“罗盘呼叫”电子干扰机上，美国防部将在未来的几周内就空军的这个计划做出决定。（凌云）
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