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青藏铁路四座大桥建设突破施工技术难关
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2002年10月11日15:31 新华网
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新华网西宁１０月１１日电（记者 吕雪莉）青藏铁路全线重点难点工程之一——位于风火山地区的四座大桥建设，攻克复杂地质、地形、多年冻土等技术难题，全部１３０根桩基将于１０月１５日完工。
这段工程位于风火山口北侧，路基与风火山隧道进口相连接。管段内共有四座大桥，海拔均在４８００米以上，其中西风武大桥海拔４９００米。这里高寒缺氧，一天中有四季，气候条件极为恶劣，地质构造复杂而特殊，主要为少冰冻土、富冰冻土、含土冰层、坚岩、次坚岩及厚层地下冰，是青藏铁路建设最艰难的施工地段之一。
４座大桥设计钻孔桩１３０根，总延米长２３７１米，桩基最大埋深２３米。地质构造的特殊复杂性，致使在４、５月份的施工黄金季节里，没能完成一根成桩；在西风武大桥４号墩桩基施工中，一天之内竟毁掉了２６个钻头。８月份，大桥桩基施工中又遇到了一个世界性技术难题：岩石块体之间布满了坚冰。使用冲击钻，泥浆循环会将地表热量带入孔内，产生热融，造成坍塌；同时由于冰块热融使冲击钻效率大幅度降低。旋挖钻又因岩石硬度过大而无能为力。
工程指挥和技术人员经过实地查证，发现实际地质与设计地质存在较大差别，原设计方案无法满足施工需要。他们迅速研制出新的应对措施，解决了施工中的一个个技术难题，保证了工程的顺利进行。
截至９月底，四座大桥已灌桩１１０根，质量优良率达到９５％以上。预计到１０月中旬，全部桩基可灌桩完毕。到明年３月，大桥主体可全面竣工。（完）( 稿件来源：新华网 )
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