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| 俄k-159核潜艇沉没之谜 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年09月04日16:24 新华网 |
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新华社莫斯科9月3日电(记者郭建国) 8月30日凌晨，俄罗斯海军北方舰队“Ｋ—159”号退役核潜艇在从巴伦支海科拉半岛格列米哈基地拖往科拉湾修船厂拆卸途中，因遭遇风暴在基利金岛西北部水域葬身海底。艇上10名乘员中仅有1人获救，2具冻僵的尸体被打捞起来，其余7人下落不明。消息传出，俄舆论为之哗然。8月31日，俄国防部长谢尔盖·伊万诺夫飞抵北方舰队，了解事故原因和监督救援工作。他说，这起事故在很大程度上是有关人员“抱侥幸心理，草率行事造成的”。然而，有关专家认为，这次事故仍有一些谜团需要解开。
“Ｋ—159”号核潜艇是前苏联研制的第二种型号的核潜艇，西方称其为“11月”级。艇身长107·4米，宽7·9米。该艇于1962年8月15日开始在402机械制造厂制造，1963年6月6日下水，同年11月4日编入北方舰队，1989年7月16日退役。在近26年的服役期间，“Ｋ—159”号核潜艇共9次出海，航行392昼夜，212618海里。“Ｋ—159”号核潜艇退役后，被编入北方舰队废艇大队，一直停在格列米哈基地，等待拆卸整整14年多。8月28日晚，“Ｋ—159”号核潜艇由406号拖船牵引着徐徐离开格列米哈基地，踏上最后的征程。按照计划，“Ｋ—159”号核潜艇需要航行两天，于30日上午经过科拉湾，随后抵达目的地。为了保证潜艇安全，6名海军校级军官、两名准尉和两名合同技师坐上潜艇，监督航行情况。
拖船拉着潜艇，以每小时3—4海里的速度自东向西慢慢航行，一路平安。30日凌晨2点，潜艇驶近科拉湾外的基利金岛。不料，就在离目的地只剩下最后大约1／10的航程时，潜艇遇上风暴。艇身开始左右摇晃，航行变得困难起来。突然，一阵大风刮来，一个浮筒上的缆绳断了，潜艇倾斜。接着，另外三个浮筒上的缆绳也一齐崩断，潜艇顿时失去浮力，海水涌进艇上开着的舱口。不久，潜艇被海水吞噬，沉入水中，径直下沉到238米深的海底。20分钟过后，拖船上的人终于发现了靠救生衣漂浮在海面的潜艇上的三名人员：海军少校扎丹、上尉齐布利斯基、中士斯米尔诺夫。遗憾的是，只有齐布利斯基上尉还活着，其余二人已被冰冷的海水冻僵了。
人们在震惊之余不禁对这次事故产生一系列疑问。第一个疑问：“Ｋ—159”号核潜艇为什么会沉没？北方舰队检察员认为，问题出在捆绑浮筒的缆绳上。这种缆绳是用有色金属制作的，很贵重，也很短缺，经常有人偷缆绳当作废铁卖。所以，捆绑浮筒时只好“节省”缆绳，从而埋下了隐患。还有知情人士说，此前拖运废潜艇时，都要往舱里灌注聚氨酯泡沫塑料，以保证潜艇不会沉没。而“Ｋ—159”号潜艇不知何因却没有灌注聚氨酯泡沫塑料。
疑问之二：潜艇上是否应该安排人？前苏联海军救险和打捞总负责人尤里·谢纳茨基少将说，这种拖运作业根本不需要在潜艇上安排押解员。应由拖船用缆绳牵着潜艇走，潜艇旁边派一艘救生船并行。曾任“Ｋ—159”号核潜艇所在的第17鱼雷核潜艇师副师长的预备役海军上校波瓦利亚耶夫博士也认为，用浮筒拖着3000多吨的潜艇航行实在不可思议。应当把潜艇焊死，像水兵们说的那样把它“封闭起来”拖运才会安全。再者，潜艇上根本不应安排人。
疑问之三：艇上人员为什么没能逃生？初步调查表明，潜艇人员在凌晨2点20分已经接到弃船命令，而潜艇沉没时间是3点零1分，时间足够其余7人撤离。他们为什么没有离艇呢？按照规定，押解员是不准进入潜艇底部的。惟一的解释是，艇上7名押解员违反规定去底舱睡觉。当他们想往上走时，顶舱口已经变成一个进水管道。他们没有能力“逆流”而上，也就失去了逃生的机会。不过，7人全部困死舱内的可能性目前仅是一种推测。事发三天后，北方舰队仍在进行搜救。惟一能聊以自慰的是，10名官兵全都投了人身保险。军事保险公司也在进行调查，一旦确认失踪人员死亡后，即将兑现赔偿费。俄海军总司令库罗耶多夫说，造成潜艇沉没的原因是舰队有关人员“轻举妄动和玩忽职守”。从已经掌握的情况看，整个拖运过程中的确存在一系列问题。30日，热姆丘日内作为直接责任人接受了检察员的调查，而他只是一名执行者。 |
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