据国家民航总局日前发布的消息，去年大连空难发生后第4天即被勒令取消的“红眼航班”，可在9月25日至10月31日恢复。记者昨日采访发现，由于后来事故原因查明与“红眼航班”夜间飞行并无关系，所以票价最低可打到3折的“红眼航班”复出，着实让一些“开禁”期间有出游计划的市民感到欣喜；与此同时，航空公司、旅行社以及部分游客对此却比较看淡。

　　自助游：省时省钱，愿意飞“红眼”

　　省中旅的丁庆元总经理昨天跟记者聊到一个小插曲：省中旅这个“黄金周”没打算“包机”，所以“红眼航班”开禁不曾影响到他们；但一个朋友昨天托他买机票他才发现，居然9月30日、10月1日晚12点飞北京的“红眼航班”格外火爆。他估计，可能赶时间的散客会自愿选择这个时段。

　　业内人士介绍，说到底，“红眼航班”的优势就是体现在卖价上，短线游可以比正常航班便宜几十元，长线游则要便宜150元-200元，当然“便宜”是建立在牺牲游览及休息时间的基础上。不过，对于追求“短平快”的商务游、时间灵活的自助游来说，这一劣势倒完全可能反过来成了省时、省钱的双重优势。

　　旅行社：思前想后，看淡飞“红眼”

　　东航江苏分公司有关人士透露，现在南京正常夜航最晚的是21：20飞张家界的旅行社包机，“黄金周”期间可能会有晚10点－11点的“红眼航班”，但不算多。丁庆元坦言，“红眼航班”包机看似优惠，实际颇多烦恼。像包机飞泰国，起码要20万，表面看组织150个人的团就够了，但飞机把人送过去，不能空飞回来吧，再把人接回来，也不能空飞过去吧？所以一来一往，实际要组织400多位乘客。

　　永安观光国内部的周经理则表态，他们决不会安排“红眼航班”，因为这是对游客的不负责。像飞北京的包机，游客整晚不睡觉，下了飞机就看升旗，这不是明显折腾人吗？他指出，“红眼航班”一段时间在旅游业的“泛滥”，实际是低价竞争的“恶果”——不排除有游客愿意行程紧凑，但多数跟团出游的还是想玩得舒适、愉快，让游客来去都搭“红眼航班”，实际上是变相降低服务质量，图一时痛快，流失了信誉和熟客，得不偿失。知情人士甚至报料，有的所谓4日游就是被“红眼航班”拉“长”的3日游——1日晚上飞，4日早上返回，准确的说法应是“两晚四日游”。亚萍　马燕　刘朴

　　小资料：被误解的“红眼航班”

　　昨日一位航空公司的总经理助理指出，最早在美国得名并受青睐的这种夜间航班，其实是因为美国东西海岸有3小时时差，乘客当天早上从东部出发，飞抵西岸时仍然是西部的早上；晚上九、十点钟搭“红眼航班”从西部返回东部，抵达东部的时间则是第二天早晨。把黑夜留在飞行中，白天继续工作，休息、上班两不误。谁知到了国内，却成了旅行社价格战的工具。他认为，随着老百姓理财、维权意识的增强，对“红眼航班”的利弊他们自会充分掂量，从而选择适合自己的出行方式。