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长途车客运管理漏洞亟待堵上 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年10月08日12:44 扬子晚报 |
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国庆长假中,数百万人次的旅客出入南京市,长途客运也经受了一次考验。但记者在日前一次乘车亲历中,却发现长途客运管理中仍有一些不足之处。
记者9月30日在汉中门长途汽车站登上8:10开往盐城的51KK6143次车,虽然延迟了几分钟开车,但车上秩序井然,载客40人的车只有20多位乘客。不料刚出站,就有人在路边拦车,驾驶员也配合得很好,放慢车速,打开车门,售票员连拉带拽地把人接上车,连说:“快坐下,前面有稽查。”刚说完又伸出头去招呼路人上车。从车站到长江大桥,车子开开停停,不断带人。在大桥北路的汽车北站,有稽查员上车核对人数,车主不得已补了8张票。但汽车刚出站又故技重施,很多打工者模样的人和江北高校区的学生被带上车,大包的行李来不及放进行李箱,只好堆在过道上,加上临时拿出来的加座,车上塞得满满当当,严重超载。车子过了葛塘才以正常速度行驶,记者一看时间,已是9:35了。
长途车站外带客经过多次整治后虽有所改观,但到了黄金周这样客流陡增的时候,往往管理得就不那么到位。站外稽查载客人数虽有效果,但在稽查点的设置上却又显出漏洞。以南京开往苏北方向的线路为例,最后一道“防线”设在汽车北站,但车过北站后,还要经过高新开发区和去年划归市区的六合区,随着经济发展,这一带也出现了大量客源,招手上车根本没法管。因此有业内人士指出,随着城区面积不断扩大,长途客运稽查的“大闸”应设置到更远的地点,例如苏北线就应把稽查点设在葛塘甚至更远的地点。
只有彻底杜绝站外带客,才能保证长途客运的顺畅快捷,否则,一个多小时都开不出南京市,到达镇江、扬州、马芜滁岂不是要更长时间?建设“一小时都市圈”又从何谈起? 金震寰 |
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