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三峡蓄水:江面漩涡今何在 三峡险滩觅不见 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年06月13日21:52 新华网 |
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6月13日,记者乘“三峡移民”号顺峡江而下。只见三峡蓄水后,一路江宽水阔,昔日令人胆颤心惊的急流险滩,此时都消失得无影无踪。
在我国内河航运中,川江历来以落差大、流速急、水流多变著称。蓄水前,重庆至宜昌水位落差达120.5米,急滩流速每秒约5米。由于受大小峡谷约束,加上石嘴、石梁、石盘、暗礁,常常形成急流跌水、泡漩乱流、滑梁水、扫弯水、夹堰水等。同一航道,水位年变化最大超过50米,日变化最大接近20米。由于船员全凭经验对付急流险滩,在蓄水前的川江上培养一个优秀船长,一般需要10年时间。多数外地船舶,进入川江航道后,都得由经验丰富的川江船长指挥。
蓄水前的川江险滩,有蒿杆滩、铁滩、油榨碛等急流滩,也有巴阳峡、东洋子等滑梁险槽。弯、窄、险、浅,类似槽沟一样的各种险滩,常因水位、水流变化时隐时现,一不留神,就会危及航行安全。
“三峡移民”号是蓄水后首批驶过三峡的船舶之一。举世闻名的长江三峡瞿塘峡、巫峡和西陵峡,均是水平浪息,波澜不惊。西陵峡的三大险滩,过去都是川江上最令人胆寒的险滩,“青滩泻滩不是滩,崆岭才是鬼门关”,如今船舶驶过,如入平湖。
长江航道局常务副局长唐诚介绍说,蓄水后库区所有的险滩、急滩、浅滩已经全部消失,川江上的控制河段也由原来的22个减少到了3个,航标数量减少了6成。 |
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