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| 世界最长跨海大桥昨日奠基杭州湾 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年06月09日06:27 北京青年报 |
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| 世界最长跨海大桥昨日奠基杭州湾 新华社杭州6月8日电 8日下午，我国工人落下了建设世界最长跨海大桥的第一锹土，这将直接加速我国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化进程。
这座跨越整个杭州湾、全长36公里的6车道公路斜拉桥是我国内地第一座跨海大桥。
杭州湾是我国东海的一个海湾，以钱塘潮闻名于世，周围分布着一批经济发达的城市。它所处的长三角地区，以占全国1%的土地面积和不到6%的人口，贡献了全国国内生产总值的18.7%。大桥连接杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，使宁波到上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈形成。
杭州湾水文地质条件复杂。我国的500多位专家历时8年几十易其稿，最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的“S”形，并创下了我国大桥建设的多项中国和世界之最，大桥将在5年后建成通车。
七问杭州湾跨海大桥
长36公里的杭州湾跨海大桥，是目前世界上已建和在建中的最长的跨海大桥。这座大桥仅桥墩就有660个。据测算，大桥将耗用混凝土240多万立方米，各类钢材约60多万吨。大桥设计使用寿命为100年，这是目前世界大桥设计使用寿命中第一高寿。
7日下午，杭州湾跨海大桥奠基新闻发布会在宁波举行，中外记者就大桥建设的诸多焦点问题纷纷提问。
1
第一之说依据何在来自日本共同社的记者首先对杭州湾大桥的世界第一的说法提出了质疑。在日本，明石跨海大桥也称是世界第一，那么杭州湾跨海大桥和日本明石大桥的第一之争归属何方呢？
杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇介绍，杭州湾跨海大桥的第一和日本明石跨海大桥的第一是两个不同的概念，明石大桥属于单跨大桥，它的单跨长度为世界之最，达到1991米。杭州湾跨海大桥的第一是长度第一，建成后，它将是目前世界上跨海距离最长的桥梁。
2
投资是否还会增加
杭州湾跨海大桥的总投资有四个数据出现在媒体中，分别是最早的64亿、2002年初的87亿、2002年10月的107亿和目前的118亿。大桥的建设周期为5年，在此期间，大桥的投资资金是否还会增加？
王勇解释，大桥工程指挥部是按照科学的方法对大桥各个项目进行论证，所有的筹备人员及科研人员对大桥的认识也经历了一个循序渐进的过程。比如最早的资金只是测算了大概要多少砖块水泥能把大桥建起来。在后来的勘探中发现，大桥必须用钢管桩建设才行，把水泥桩改成钢管桩，仅这一项的投资就增加了10个亿。现在大桥的资金已经通过了交通部的审核，在今后的建设中，将严格按照投资额进行建设，大桥的投资到此为止基本不会再改动。
3
二通道将如何分流
杭州湾大桥即将奠基，选址绍兴上虞的杭州湾二通道也进入了立项阶段。直接和上三高
速公路接通的杭州湾二通道预计2010年就能通车，该大桥的通车将吸引台州、温州等地的车流过境。杭州湾二通道对大桥今后的车流量会有很大的影响吗？
王勇介绍，早在2000年大桥预测车流量时，已经考虑了杭州湾二通道的影响。但是大家都没有想到轿车进入家庭的时间来得这么快。从目前的统计数据看，杭州湾大桥建成时车流量将达到5万辆，到2015年可以达到8万辆，到2027年可以达到10万辆，届时杭州湾6车道的高速公路大桥就将接近饱和，二通道的分流作用将十分必要。
4
嘉兴港是否被湮没
很多人担心，大桥建成后，宁波、上海两大港将完全取代嘉兴港。
嘉兴市委常委、常务副市长王洪涛认为，嘉兴人很清楚嘉兴港只能是上海港或宁波港的配套港。在大桥建成后，嘉兴将成为浙江新的交通枢纽，向宁波或上海输送集装箱货源，谁的运价低、线路短，货物就往哪个港口流送。由于嘉兴内河水网发达，目前内河集装箱运送量从原先的几百标箱飙升到现在的6000多标箱。如果不计较时间，内河集装箱运输将是最便宜和适合嘉兴港发展的。
5
桥名是否将被更改
杭州湾跨海大桥的声名远播，但很多人认为“杭州湾”就在杭州，那么大桥以后会变名称吗？
王勇说，杭州湾跨海大桥是国家批复的工程名称，不是今后大桥的地名。至于今后会是什么名称，宁波、嘉兴及各个参与大桥建设的单位还没有最后商定，最后名称定下后，将会对社会公布。
6
大桥安全如何保障
杭州湾跨海大桥是目前世界上跨海距离最长的桥，今后大桥上发生恶性交通事故该怎么处理？
王勇告诉记者，在大桥设计中，每面都保留了一个3米宽的紧急停车带，车子发生故障后可以紧急靠边停泊。在桥上每隔5公里还设有一个掉头区，发生特大交通事故的时候才启用。此外，在大桥中央将设有一个海上平台，除了紧急救助等功能外，还设想开辟直升机紧急起降点，以备紧急情况使用。
王勇说，目前世界上著名的跨海大桥几乎都发生过车子翻落坠海事故，杭州湾大桥也不能保证不出意外，但大桥指挥中心会根据不同情况，设立紧急救助预案，将损失减少到最低。
文／《今日早报》
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钱江潮是否受影响
新华社杭州6月8日电 宁波杭州湾跨海大桥的工程建设总指挥王勇6月8日上午告诉新华社记者：可以保证跨海长桥不对杭州湾上举世闻名的钱江潮涌造成破坏。
为了解杭州湾大桥对钱江潮的影响，建设部门曾结合杭州湾50多年的水文资料进行了长达两年的专项研究和分析，并最终将桥址选在了起潮点以东32公里的地方。此外，设计者还将桥设计成了“S”形，以保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直，减少建桥对水流速度的影响。
王勇说，为了应对复杂的水文和地质条件，全长36公里的杭州湾大桥将向海底打入7000多根桩，这多少会造成水流速度的减缓，但影响甚微。根据他们的计算，大桥对潮水高度的影响大约在0-20厘米之间，这个高度相比钱江潮9米多高的潮头来说几乎可忽略不计。
供图/cnsphoto
北航道钻石形斜拉桥
茛南航道A形独塔斜拉桥供图/《杭州日报》
跨海大桥在中国第一次采用青铜材
质的奠基碑石摄影/《宁波日报》
全长三十六公里五年后建成通车 |
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