本报讯（记者 林晓）昨日清晨6时，我国首列实现跨海铁路运输的瓜菜专列徐徐驶入终点站——西安西站，历时6天，行程2000公里，创下了国内铁路货运的新记录。

　　192吨鲜菜跨海投放西安

　　记者在西站看到，这列专列比较精致呈黄灰色。据了解，此次专列运送的菜品主要有尖椒、炮椒、圆椒等反季节蔬菜，沿途分流了一批，运到西安的鲜菜共计5600箱（筐）192吨。货主代理人杨先生说，投放到各大蔬菜市场的批发价估计略低于原运输方式的蔬菜价格。

　　铁路加派专人护送“流动大冰箱”

　　郑铁机械保温车辆段运用车间主任范晓斐，与车辆段党委书记及另2名工作人员先后全程跟车护送。范说，3月6日上午，专列驶上跨海运输的专用大型轮渡———“粤海铁1号”，在一两米高的海浪中，用40分钟过了琼州海峡。据介绍，该专列为1989年从原东德进口的B22型机械保温车，全车有保温层，此次车厢内温度控制在3～6度，被叫作“流动的大冰箱”。

　　一次装卸蔬菜非常新鲜

　　此次运输开创了国内跨海铁路运输鲜货的新方式，因此备受瞩目，《海南日报》及海南电视台派出4名记者全程跟踪采访。据了解，海南瓜果蔬菜繁多，价格便宜，以往要运往内地，得先通过汽车运送乘船过海，到达广东后再倒车送往广东遂溪、化州，才能装上火车运送内地。不仅周期长减低新鲜度，而且经过来回倒装，瓜果蔬菜极易形成表皮机械损伤。“粤海铁路”通车试行，彻底改变了这种状况，鲜货可在海南一次性装上列车直接到达内地，每节车厢的运输成本降低1000－2000元，运输时间也比原先节约至少两天。今后，会有更多的鲜菜带着海南的露珠，源源不断地快速运送到西安。 C3

　　虽然“走”了6天，青椒依然新鲜惹眼。 本报记者 王井 摄 huashphoto供图

　　小资料：粤海铁路

　　琼州海峡是进出海南岛的一道天堑。清代末年人们就开始酝酿修建铁路，海南铁路梦绵延了近百年。海南建省后，建设连通陆岛的铁路通道更成为人们的共识。1998年8月30日，粤海铁路通道在琼州海峡两岸同时破土动工。2003年1月7日，琼州海峡跨海火车轮渡顺利开通，海南与大陆不通火车的历史被彻底改写。