本报记者 王海欣 摄

　　本报讯 （记者李英辉）昨天上午12时，56台液压顶镐连续顶20分钟之后，五环快速路下穿京九铁路的公铁立交桥成功地穿越了京九铁路的中心线，啃下了这一工程最硬的一块“骨头”。

　　上午10时30分记者到达南五环的这一工地时，北京铁路建设集团的工作人员已做好了顶桥的各项准备。56台液压顶镐已各就各位，北京铁建集团工作人员介绍，这56台顶镐同时开始工作的时候，产生的最大顶力达14750吨，是目前北京市顶桥施工中设计顶力最大的顶镐。

　　五环四期下穿京九铁路双孔框构地道桥工程位于丰台区羊坊村，是五环快速路与京九铁路的交汇点，为五环路建设中的关键工程。该桥是箱体框构式立交桥，主路为双向六车道，单侧车道宽17.5米，设计时速每小时100公里。该桥桥长44.974米，宽38.2米，竣工后最大高度5米。大桥预制采用38小时连续灌注混凝土一次成型，所用混凝土2660立方米，成为五环四期工程之最。

　　北京铁建集团有关人士表示，这座公铁立交框构桥从5月10日开始顶进，目前已顶进21.5米，计划于5月20日完全就位。在作业期间，京九铁路的来往列车一律限定35公里/小时的速度通过，而在平时，这段线路的列车速度为110公里。

　　图为五环路横穿京九铁路线的桥洞施工现场。