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| 地面拥堵“预案”未能启动 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年07月18日05:27 北京青年报 |
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上海市就轨道交通一号线停车事故通报原因及处理结果
本报讯 上海市城市交通管理局昨天就轨道交通一号线日前发生的停车事故向媒体通报了原因及处理结果。交通局副局长王秀宝说，此次事故造成3个车站区段内列车停驶62分钟，社会影响较大。市交通局在全行业对这起事故进行了通报，并按照局制定的下属集团公司领导干部考核办法，对地铁运营公司领导实行责任追究。据悉，按考核规定，地铁运营公司主要负责人将被扣除年薪，同时，地铁运营公司已经对相关部门的责任人作出了严肃处理。据透露，上海市交通局对所属五大部门的党政领导的年薪制均有安全责任的考核约束，按不同事故程度扣除年薪的3％，最高幅度可达30％。
上海市交通局领导在通报会上还宣布，此次事故发生的总体原因是对突发事故预计不够，经验不足，对车辆蓄电池老化情况没有及时掌握。据称，此次事故的发生并没有违章操作或渎职因素在内。
地铁一号线14日出现故障时，应当启动疏散乘客的快速反应机制，将公交系统储备的应急车辆及时调派到车站，载运疏散滞留乘客，但交通局当时并没有下达疏散指令。据有关负责人解释，由于当时公交车前往疏散乘客的必经之路沪闵路正在进行高架工程施工，地面道路极其拥堵，从各公交公司调集车辆行驶到乘客滞留站点会耽搁太长时间，因此没有启动应急指令。
针对各类突发事件的应急疏散预案在沪上已经运行了6年。从大众、巴士、强生等公司调配的50至60辆应急机动车实行统一管理，24小时值班，而且每辆车上都配备电台等设备，5辆车配一名调度管理人员。一旦市内发生需紧急疏散客流的情况时，一般情况下保证在半小时内到达。此次没有启动疏散机制的原因就是因为沪闵路太堵，有关部门仍指望地铁维修顺利并尽快恢复正常行驶。
此外，应急预案中对出租车也有调度安排，对有对讲设备的出租车，调度室可以发出调度指令，将出租车派往乘客滞留点。但出于同样的道路拥堵原因的考虑，有关部门并没有下达调派指令。
上海四号线将获巨额理赔
据《东方早报》报道，上海轨道交通四号线7月1日发生事故，保险公司将为此支付巨额赔款。记者了解到，仅第三方责任险一项，赔付金额就可能达到5000万元，目前各家承保的保险公司正在就理赔做紧张的核赔工作。
据悉，轨道交通四号线由四家保险公司共保，首席承保人为平安保险公司，该公司承担了整个保单40%的份额，太平洋保险公司承担了总份额的30%，中国人民保险公司也参与了该项目。险种涉及建工险和第三方责任险。 |
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