|
南方网讯 华航CI611失事班机搜索工作又有新进展!第二具黑匣子“飞航纪录器”已于今天（6月19日）上午七点多寻获、并打捞上岸，将和昨天（6月18日是）打捞上岸的第一具黑匣子“座舱语音纪录器”，一起送回台北研究。
美国严格规范驾驶舱通话内容公开条件
华航澎湖失事客机两具“黑匣子”之一的驾驶舱语音记录器已经捞获，一切顺利的话，大约一周后可解读出内容；根据美国国家运输安全委员会规定，美国法律对驾驶舱语音记录器调查过程规定完整，尤其公布内容的法律条件极为严格。
华航澎湖失事班机两具黑匣子分别在18日上午及下午被发现，其中座舱语音记录器(CVR)已在昨天上午捞起。
虽然名称为驾驶舱语音记录器Cockpit Voice Recorder，其实，这个装置几乎记录了驾驶舱内各种声音，CVR的接收麦克风位于驾驶舱头顶上仪表板的中央位置，除了正副机师对话、正副机师与航管人员对话外，也可以记录发动机异音、警告音、起落架收放、以及其它人为操控飞机机械装置的声音。
根据美国国家运输安全委员会规定，解读CVR的小组成员应该包括来自官方调查机构、飞机制造厂、发动机制造厂、机师工会的人员；富有经验的人员从录音带中几乎已可以初步得知，飞机在出事前的发动机转速、系统是否失效等状况。
CVR的内容将被记录为文字形式，调查人员并参考来自机场塔台、近场管制台或区域管制中心与出事飞机的无线电通话记录，确定CVR声音时间点，做为调查参考的重要依据。
由于驾驶舱内正副机师口语沟通具有高度敏感特质，CVR文字解读记录或部分记录，必须在严格的法律条件下才能公开。
美国国家运输安全委员会依据美国国会对此所制订的相关联邦法规，只有在运输安全委员会对相关空难案展开调查公听会，或是空难主要事实报告公诸于世的时候， CVR文字解读记录或部分记录才能公开。
|
