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| 我渔船在也门海域遭抢劫追踪：被掳3船长已返回 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年07月26日06:13 北京晨报 |
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7月22日上午，中国5艘渔船在也门海域合法作业时遭枪击和抢劫，造成中方船员一死一伤，渔船上的财物被抢劫一空，并且三条船被歹徒扣押。惨案发生后再现难题——
7月22日五渔船也门海域遭劫
2003年7月22日上午，中国中水远洋渔业有限公司和上海蒂尔远洋渔业有限公司所属的5艘渔船在也门东部迈赫拉省附近海域合法作业时，分别遭到不明武装分子和当地渔民的枪击和抢劫。
其中一艘中国中水远洋渔业有限公司的渔船在海上作业时，遭到了4艘当地的“雅马哈”小渔船的袭击。船上的大副李世时心脏中弹，不治身亡。
枪击后，“雅马哈”上的几十个蒙面人登船，将中方渔船上的财物抢劫一空。公司的工作人员告诉记者，该船代号“9501”。公司另一艘船和上海蒂尔远洋船业有限公司的三艘船也遭到了抢劫。其中，上海蒂尔远洋渔业有限公司三名船长被掳。
案发后，中国外交部领事司、中国驻也门使馆及驻亚丁总领馆已经和也门相关部门交涉，要求也方迅速对事件展开调查，缉拿凶手，妥善、公正处理此案，同时对伤者进行积极救治，妥善处理相关善后事宜。7月23日，使馆临时代办再次紧急约见也门外交、渔业部门主管官员，进一步要求对方通过调查严惩肇事凶手，保证我在也渔船船员生命财产安全。也门政府相关部门表示，将尽快妥善处理此次事件。
据相关官员介绍，我国于1993年与也门签订了有关协议，进入也门海域进行捕鱼作业。
昨日被劫三船长已返办事处
昨天，总部设在北京的中国中水远洋渔业有限公司曹主任在接受记者采访时表示，事件发生后，公司驻也门办事处做了大量的工作，公司目前在也门的十几艘船的工作人员和船只都是安全的，船员情绪比较稳定。
在抢劫中遇难的大副李世时不是北京人，按照公司的惯例，亲属不会赶赴也门。公司已经给外派的工人上了相关的保险。“9501”号上的受伤船员正在当地医院接受治疗，目前没有生命危险。
昨天上午，记者致电上海蒂尔远洋渔业有限公司，办公室主任林先生告诉记者，公司三名被掳的船长已经安全返回公司在也门亚丁的办事处，现在由公司安排正在当地旅馆休息。关于三名船长被掳的具体情况和平安返回的经过，公司表示目前并不知情。
林先生还介绍，目前公司还有三条船被歹徒扣押。公司猜测中国渔船遭劫可能起因于中方和也门渔民之间出现了纠纷，目前中国驻也门使馆的工作人员正在积极活动，做了大量的工作妥善处理此事。也门当局在事情的处理上也很配合。公司将一直追踪此事的调查处理情况。
渔船海外作业为何屡遇险？
近几年，中国渔船远洋作业屡屡遭劫。据记载，2003年3月20日凌晨4时10分，福州永丰远洋渔业有限公司所属的拖网船“福远渔225号”在斯里兰卡海域遭到8艘海盗船的炮击而沉没，造成17名船员失踪或死亡，其中有15名中国船员。
2001年8月，“福远渔226号”曾经在索马里海域被海盗武装劫持。
1999年9月25日，厦门诚毅船务公司的“育嘉”轮在斯里兰卡东北海域遭怀疑是“猛虎组织”的炮艇袭击。
1998年11月26日，巴拿马船籍的广州远洋公司下属的香港惠博轮船有限公司“长胜”轮在从上海驶往马来西亚巴生港途中被海盗劫持，23名船员被杀。
原因何在？福建远洋渔业集团吴工程师在接受记者采访时表示，国家扶持远洋捕捞业，很大程度上是为了解决沿海渔民的出路。但国内并没有真正的大洋性远洋捕捞，就发达国家渔场对环保的要求，国内的远洋渔轮没有一条能够符合条件。目前的技术设备只能在一些欠发达国家的近海渔场作业，这些国家政策相对波动，有些地区政治动荡，大大增加了中国渔船的风险。
记者采访了上海国际问题研究所亚太研究所的薛晨研究员，薛先生向记者介绍，海上中国渔民被劫事件大多发生在两个区域：
在南沙群岛区域，经常发生中国渔船和渔民被扣押的事情；另外一个事故多发区域在马六甲海峡，这一地区是世界公认的海盗经常出没的地区。这次中国渔船遭袭地也门也是海盗活动比较猖獗的地区。
谈到中国远洋捕鱼渔民在外国海区活动保障安全的措施，薛先生谈到了三点意见：一、因为远洋作业是个涉及多国的行动，中国要想保证本国渔民的安全，就必须多和他国合作，建立起有效的跨国安全体系。目前，我国政府已经以观察员的身份参加了美国太平洋司令部组织的海上联合演习行动，并与东盟国家签署了打击海上犯罪的相关协议；二、中国海军的力量需要不断加强，能够做到为远洋渔船作业护航；三、政府的管理部门和从事远洋捕鱼的公司要加强情报、技术和管理上的力度，有效引导渔民们安全作业。（记者李晨光） |
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