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| “黑车”撞了客运市场“腰” |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年10月29日00:58 辽沈晚报 |
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新闻提示
沈阳“黑车”屡禁不绝。“黑车”中不但有地下运营的“克隆车”、自用车，还有抢占线路的“线外公交车队”。更有甚者，有些线路上的“黑车”开始有组织地由人“统一调配”，并收取“保护费用”，操控着部分“黑车市场”。对此，沈城司机无可奈何。这些“黑车”与正规运营的出租车争夺业务，蚕食着出租汽车，甚至公交线路运营市场。“黑车”的存在，不但扰乱了正常的交通运营秩序，也给出行者带来了巨大的安全隐患。
10月26日起，本报记者对沈阳长客西站附近、市文化宫附近、苏家屯长途汽车站附近以及中山公园西门等处进行了暗访和调查发现，“黑车”市场依旧红火。
有人幕后
操控“黑车”
“我曾给‘黑车’老板打过工，了解其中很多黑幕。”10月27日9时30分，在事先约定的地点，司机老王向记者讲述了他曾经从事“黑车”运营时了解的内幕。老王说：“有个别执法人员对此视而不见，向他们反映也没有用。”
老王告诉记者：“我曾经跑的线路是沈阳至鞍山、沈阳至辽阳两条，乘车地点就在沈阳市文化宫对面一个电话亭附近，生意不错，现在已经形成规模。更重要的是，这两条线路有人在幕后操纵，并从中收取‘保护费’。”老王透露，这里有一个朝阳老板，每个想在这里干活的“黑车”司机都得向他交钱。这是一个长期形成的点儿，至少有2年了。沈阳到辽阳的车，每趟要向这个老板交10元钱，沈阳到鞍山的车每趟要交20元钱。这样计算下来，老板每天能收入三四百元，要是赶上节假日就更高了。
他说，这个老板神通广大，在“黑车市场”当中很有名气。一方面是这个老板自己就有好几辆车，也在这里运营；另外一方面是他能把被抓的“黑车”想办法弄回来。在文化宫对面的电话亭旁，每天都有这个老板的人拉活儿和收钱，其中主要是老板的家人和一个亲属家的20多岁的女子。
暗访文化宫
附近“黑车”点
记者乘出租车来到沈阳市文化宫对面的电话亭附近暗访。远远望去，电话亭旁边停着三四辆轿车，其中两辆轿车为鞍山牌照，一辆车号为辽Ｃ05560的深色奥迪轿车正是被举报的“黑车”。下车后，记者径直奔向路旁。这时，那辆深色奥迪的车门打开，一名女子和一名男子从车内钻了出来。听闻有人要去鞍山，女子没有多言，回头看了男子一眼，男子点头表示同意。
在车内，经过一番讨价还价，女子说，包车去鞍山要100元，不包车是每人25元。记者决定包车。男子启动引擎，轿车向着市区外驶去，而此时，另一路记者则搭乘一辆出租车悄悄地跟上了这辆深色奥迪轿车。
奥迪车行驶了10多分钟后，记者决定中途下车，看司机的反应如何。记者提出因为有急事，暂时不能去鞍山了，男子同意记者下车。在与随后跟踪的记者汇合后，记者发现，这辆奥迪车并没有径直开出沈阳，而是在前方的路口转了个弯后，向市区方向驶去。当记者再次来到文化宫转盘的等车处时发现，这辆奥迪车正停在原来的位置。
“线外公交”
交钱就坐
一位举报人还向记者反映了一个单位的车辆私自跑客运线路的情况。他说，沈阳市中山公园西门对面的一个路口经常出现几辆大客车拉客，这些大客车上没有任何营运标志与完备的运营手续，却每天准时出现在公园门口，将准备返回有色金属加工厂一带的乘客拉走，其运行的线路和327路公交车基本吻合。
昨日下午，记者来到中山公园西门正对路口处进行暗访。此时，路口处已经站满了人。13时40分，一辆白色大客车向人群拐来，车门刚一打开，没等记者准备好，就被人流“卷”进了车内。记者粗略统计一下，上车的乘客足有40多人。
13时50分，客车启动向城外开去，当行驶至南京南街新华广场时，路旁的一个身穿红色上衣的男子示意停车，客车拣客后继续向苏家屯方向奔去。一路上，这辆牌照为辽Ａ81642的客车没有丝毫停留。当客车进入苏家屯境内时，一名中年男子开始卖票，每位1．5元。交钱时，记者要了2张车票，上面写着“辽宁省道路汽车补充客票”字样，票价为1．5元，落款单位为“沈阳市交通运输管理局”。记者询问是否可以办一张月票？售票员表示，办月票就要等12月份，3个月的共151元。
14时10分，客车驶至沈阳有色金属加工厂。在该厂门口还停着两辆大客车，一名正在检修汽车的男子告诉记者，下一班车的发车时间是14时30分。
苏家屯站前
“黑车”聚集
在苏家屯区长途客运站附近的白杨路54号，记者看到，一辆辆面包车排成了长龙，街路两侧几乎被这些客车挤满，一些客车司机则站在路旁或挤在一辆车里闲谈，看到有路人经过便上前搭讪。
一位知情者告诉记者，因为此处距离苏家屯区长途客车站非常近，所以也成了一些“黑车”揽客的场所。据其了解，整个地区的“黑车”数量达到40余辆，其中各种车型应有尽有，小到轿车，大到面包车，而此处具备合法手续的车辆仅有四五台。“黑车”的存在对正常经营的客车及客运市场是个巨大的冲击。据知情者介绍，聚集此地的黑车司机有时公然站在路旁，当街揽客拉活儿，毫不避讳。
“黑车”干扰
客运市场
知情者告诉记者，在全市各地拉活儿的“黑车”数量不少，原因就是其中的暴利因素。他们的场所十分固定，沈阳站的“黑车”一般是去往阜新、朝阳；文萃路的“黑车”去往本溪的比较多；小津桥附近的“黑车”去往抚顺的较多；沈阳北站的“黑车”去往大连的较多；望花立交桥附近的“黑车”去往铁岭、开原的比较多；市文化宫的“黑车”去往鞍山、辽阳、营口地区的比较多。“黑车”逐渐成了规模，搅乱了沈阳客运市场。
据这位知情者透露，以鞍山为例，平日在那里营运的“黑车”有20台左右，一到节假日，就更多了，多为中高档轿车。收费标准十分固定，平时从沈阳到鞍山每人25元，从沈阳至辽阳每人20元，由于价格不比正规客车高太多，所以，许多经常往返于上述三地的乘客都成了这里的“主流客源”。这位知情者说，跑沈阳至鞍山的“黑车”每天至少能跑两个往返，“毛收入”可达到三四百元，除去费用，能赚二三百元。因为“黑车”没有任何营运手续，不缴纳费用，跑沈阳至辽阳的“黑车”每天能跑两三个往返，一个往返的收费是一百多元，除去费用，也能收入二百多元。如今，“跑线”的“黑车”已经很多了，但还是有一些车往里挤，原因就是他们看到了其中的暴利。
采访时，司机们表示，客运市场份额相对稳定，“黑车”的加入搅乱了正常的运营秩序，长此以往就会形成恶性循环。他给记者举了一个例子，沈阳至抚顺和铁岭的跑线“黑车”好治理的主要原因是，他们还属于“散兵游勇”，没有形成规模。而一旦形成规模，就不好管理了，一有车辆被执法部门查处，消息立即就会传给其他车辆，“黑车”就马上消失了，而等风头过去后，受利益的驱使，“黑车”自然再次出现。
明星记者栾俊学 首席记者 孙超 特别记者 温俊勇 崔宏伟 |
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