取消航班并不节约成本
2002年9月13日11:30 南方网-南方都市报
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南方都市报 专家认为乘客对航空公司认识有误区
取消航班并不节约成本
昨天，就因航班延误引发旅客与工作人员冲突的问题，记者采访了国际签派协会会员、民航总局检查员田晓东和南航机务维修的有关专家，他们认为，很多冲突的发生都是因为一些认识上的误区。
认识误区：航班一延误，工作人员总是说起飞时间“不确定”，这是航空公司在欺骗我们，根本就是不负责任！
专家解释：航空公司有时确实不能确定航班延误多久，什么时候能够起飞。一般来说，在机械故障原因难以查明、航路天气和对方机场天气好转时间不确定、对方机场关闭时间不定等情况下，航空公司都难以确定航班延误的准确时间。
认识误区：动不动就说航班延误是因为“机械故障”，这是在玩“障眼法”。航空公司是为了自己的经济效益而牺牲旅客的利益。
专家解释：安全方面的信誉对航空公司是第一位的，绝不会故意以“机械故障”为“障眼法”换取旅客暂时的理解。飞机故障排除不像想象中那么容易，现代飞机是一个复杂的系统，某一功能系统有多套操作系统来保障，每套操作系统包含了许多个部件。当出现故障，可能是某一部件出现故障，也可能是系统复合故障，飞机的故障排除必须按照排故流程来执行，所以很难判断确切的排碍时间。
认识误区：航空公司动不动就取消航班，他们是想把我们和其他航班的乘客合并，从而节约成本。
专家解释：实际上，航空公司最不愿意看到取消航班的局面。取消航班的飞机仍要空机飞行，这与载客飞行的成本是差不多的，并不节省运营成本，另外，航空公司还要将旅客改签到其他航空公司的航班上，有时还要承担旅客的食宿等费用，收入会受到巨大损失。据了解，南航每年仅因取消航班就要增加１·８亿元的运营成本。
认识误区：发生“飞机故障”意味着飞机不安全，我们不愿乘坐发生故障后又修复的飞机。
专家解释：大多数故障都不会威胁到飞机的飞行安全性，一般只影响到旅客舒适性或飞行经济性。
影响飞行安全的故障按影响程度也分为两类。一类是飞机不能满足持续适航的要求的故障；另一类则是属于飞机虽然出现故障，但造成的影响不大，此时飞机仍满足持续适航要求，但各航空公司出于旅客安全和舒适的考虑，认为有必要进行彻底排故。这两类故障按照排故流程进行处理后，飞机的安全品质完全可以得到保障。
认识误区：航班不正常的情况下，机长怎么不出面安抚旅客？他们在干些什么？
专家解释：机长工作第一位的也是最根本的任务就是确保飞行安全，航空公司不鼓励机长在航班延误的情况下与旅客直接对话，以免影响到机长飞行时的情绪。
一般来说，在非本公司基地机场，如遇天气原因的延误，机长唯一的选择就是坐在驾驶舱里等候管制员的起飞指令。而在本站时，所有航班延误事宜均由运行控制部门协调处理，机长只需集中精力，做好起飞准备即可。
本版采写：本报记者 王秦
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