三湘都市报5月8日讯（记者 张振中 实习生 宋清平）浏阳蕉溪岭隧道昨晨发生严重“塌方”后，有关部门高度重视，勘查事故原因。今天，经过勘验，专家指出，确定为隧顶衬体脱落事故，事故原因为施工不慎埋下祸根，加上当晚暴雨冲刷山体，从而酿成事故。据悉，预计可在下半年对3个隧道动“大手术”，确保入浏“咽喉”畅通无阻。

　　飞车撞了防护架

　　据悉，经过抢修人员的紧张抢修，防护架已经搭建好，起到安全固定的作用，于昨晚7时前恢复正常通车。

　　可就在今天中午12时许，一辆载重大货车在驶过隧道口后，以为前方没有防护架，猝不及防将隧道右边的防护架撞倒，紧随其后的一辆中巴车来不及刹车，轰地一下“咬”住了大货车的后臀，将脚手架拖了几米远。无奈，抢修人员只得进行快速抢修，进行半个小时的临时封闭后又恢复通车。

　　另悉，受害者出租车司机罗意清认为事发时隧道没有设立任何禁行标识，导致车辆被砸损坏，故向有关路政部门要求赔偿，但路政部门认为这是意外事故，应向保险公司理赔。目前，他正在向保险公司申请理赔。

　　下半年将对隧道整体维护

　　蕉溪岭共有3段隧道，其中一号隧道最长。蕉溪岭隧道于1993年开工，1996年竣工，设计通车量为每天1万辆次，是浏永公路的重要组成部分。

　　今天，记者采访了中南大学道路专家韩玉华。作为隧道的设计者之一，他说，根据设计图规定，隧道拱圈顶部应由喷射混凝土和模筑混凝土两层组成，但专家们查看塌落处的拱顶时，第一层喷射混凝土根本没有，第二层模筑混凝土厚度不够。专家指出，除了出事一号隧道外，三号隧道也有问题，二号隧道安全系稍好一点。

　　今天下午，长沙环路建设开发总公司浏阳公司负责人潘建军在接受记者采访时说，衬体脱落的主要原因是当晚暴雨冲刷山体，大量雨水渗透到隧顶，致使混凝土脱落。

　　潘建军介绍，今天下午，他们在勘查现场后，又紧急驱车赶往长沙，与韩玉华等专家商讨隧道永久性安全维护方案。他说，隧道自1996年投入运行以来，现在已经有7年使用期，按说今年也到了该大修的时候。据浏阳市政府和长沙环路公司初步商议，将在雨季过后，在下半年择时对整个隧道按照有关规定进行整体维护。

　　(作者：张振中 宋清平)