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本报讯 １１日上午１０时，国务院“５·７”空难处理小组举行第三次新闻发布会，国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌和交通部打捞局局长宋家慧向新闻媒体通报了打捞工作和善后处理工作的最新情况。闪淳昌透露，空难救援工作取得较大进展，“黑匣子”基本锁定在３０米范围内。面对记者的提问，闪淳昌强调，事故原因的调查还需要相当长时间，这是一个相当复杂和艰辛的过程，目前空难调查小组正在抓紧时间分析取样，抓紧调查研究。 寻找“黑匣子” “黑匣子”基本锁定在３０米范围内 救捞组负责人宋家慧说，空难发生后，救捞部门先后动用６０多艘船只和声呐、声音探测仪等多种设备打捞“黑匣子”。到１１日凌晨４时，搜索小组发现两处可能有“黑匣子”的疑点，两处疑点相距３０米。这个发现，首次将“黑匣子”的搜索范围缩小到较小区间。 从国外调集测量“黑匣子”的设备昨晚抵达 因为“黑匣子”位置已基本锁定在３０米的范围内，为下一步打捞工作的展开打下较好的基础，为加快打捞进度，救捞部门正从国外调集专门测量“黑匣子”的设备。如果一切正常，这台设备将于１２日晚抵达现场。宋家慧说，该设备抵达现场后，将对“黑匣子”的测量起到重要的作用。国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌说，事故原因调查是一个艰苦、细致的过程。即使找到“黑匣子”，还要看其是否受损，看它能提供多少有价值的资料。从以往发生的空难事故看，“黑匣子”对于事故原因的确定起到了决定性的作用。 遗体认领 已有２６具遇难者遗体被家属认领 现在１０３名遇难旅客身份已全部核实清楚，工作人员已与所有遇难者家属取得联系，截至１１日凌晨，已有２６具遇难者遗体被家属认领。 据了解，目前共有１０２名遇难旅客的家属共计７００多人陆续来到大连，并通过照片和辨认认领遗体，对于无法辨认的遗体将采取ＤＮＡ核对方式进行辨认，整个善后工作一直在积极稳妥进行。捞救人员也在加紧搜寻打捞其余４０余具遗体。 １０３名遇难者身份完全确定 空难的善后处理工作正在积极稳妥进行，其中１０３名遇难者身份已完全核实清楚。空难处理小组与所有遇难者亲属取得联系，已有１０２名遇难者亲属约７００人左右抵达大连共同处理善后事宜。只有一名遇难者亲属未来连，此名遇难者为法籍，由于家中孩子太小，家属没有来连。 保险赔付 遇难者家属将获得两部分赔付 “５·７”空难的善后工作目前已经进入理赔阶段，遇难者将获得两部分赔付。闪淳昌说，一部分是北方航空公司作为航空承运人对所有遇难旅客进行的赔付；另一部分则是保险公司对于已购买航空旅客人身意外伤害保险的遇难旅客的赔付。在遇难的１０３名乘客中，有４２人自愿购买了航空旅客人身意外保险，每份保险将获得２０万元的保险赔偿。因为北方航空公司的理赔标准还没有确认，所以遇难旅客将从该公司得到多少赔付还是个未知数。 购买了５份保险的一名旅客将从保险公司获得百万赔付 遇难者中有一名大连的旅客买了５份保险，其家属将从保险公司获得１００万元人民币的赔付。根据我国各保险公司的有关规定，飞机乘客可以自愿购买航空旅客人身意外伤害保险，每人每次最多可购买１０份。闪淳昌说，本着自愿的原则，乘客可以自己选择买或者不买保险，或者买几份保险，只要在政策允许的范围内都是可以的。 空难调查 捞到机头部分残骸意义重大 １０日打捞出的这部分飞机残骸属于飞机头部及前舱一部分，机身外部红白蓝相间的油漆色彩还相当鲜艳，但损毁十分严重。闪淳昌介绍，打捞到这部分飞机残骸意味着可以准确确定飞机失事的位置，所有空难地点都要以飞机着陆第一点作为事故地点，在此基础上可以进一步判断其他残骸的位置，对下一步的打捞工作具有重要的指导意义。第二，由于飞机的主要仪表都在机头部位，还可以通过机头部位残骸观察到一部分残存仪表的工作状态，对飞机失事原因的分析起到积极作用。所以，我们说打捞救援工作取得较大进展。据了解，与飞机残骸一同打捞上来的还有飞行员的驾驶执照和飞行记录，这些物品立刻被封存起来，成为出事调查的重要证据。 失事飞机入水瞬间解体可能性较大 打捞出水的绝大多数飞机残骸为什么呈现碎片状呢？闪淳昌说，打捞上来的机头残骸为揭示事故原因提供了重要的参考价值。机头残骸上已发现有１４个舷窗，而机身应有５３个舷窗，是否还能捞上更大的残骸目前还无法确定。打捞部门的６０多艘打捞船正夜以继日地在海上进行大规模的打捞工作，一些零星碎片残骸已打捞出水。机头残骸已经找到，它对于事故原因调查有两方面重要作用：一是所有空难地点的最终确认要以飞机着陆第一点为根据，而机头残骸的位置将为飞机坠落地点确认及散落残骸的方位提供重要判断依据。二是技术人员可通过观察机头一部分残存仪表的工作状态，进一步分析事故原因。据空难小组专家分析，从机头的残骸损毁及打捞上来的其他残骸看，飞机入水瞬间解体的可能性确实存在，并且解体程度很严重。 答记者问 目前未收集到关于失事飞机与恐怖事件有关的讯息 记者：“黑匣子”里的电池能够维持多长时间？找到它就一定能确认飞机失事的原因吗？ 闪淳昌：事故原因调查是一个艰苦、细致的过程。即使找到“黑匣子”，还要看其是否受损，看它能提供多少有价值的资料。从以往发生的空难事故看，“黑匣子”对于事故原因的确定起到了决定性的作用。而失事飞机“黑匣子”里发射声波信号的电池在海里只能维持３０天，今天已是空难发生的第五天，尽快打捞上来成为空难调查工作的当务之急。 记者：此次核实遇难者的身份很困难，是否和一些旅客在购票时没有如实填写真实身份有关？ 闪淳昌：随着经济的发展，有能力乘坐飞机的人越来越多，为给旅客带来更多的方便，我国售票制也是逐步采取国际惯例的机票代理制。实行代理制后，也出现了一些值得研究解决的问题，购票者只要报出姓名就能从代理点购得机票，只是在安检时才要出示身份证明。有的人不如实提供住址和工作单位，这就使承运人难以掌握旅客的真实资料。这些问题正在研究，争取做到既要满足旅客，又要加强管理。民航总局这两年对机票代理点的资质进行了严格的审查，近两年已经取消近千个代理点的代理资格。 记者：交通部８位专家乘坐该机来大连的目的是什么？因公、因私的赔付是否一致？ 闪淳昌：这些专家是应大连市海事局的邀请，对有关的水运工作进行规划，他们是因公出差。而所有乘坐这次航班旅客的有关善后赔付政策是一致的，具体因公出差或者因私旅游的赔付，各个单位可以根据国家有关政策予以妥善处理。 记者：您曾说此次空难不排除人为因素，那么会是恐怖事件吗？ 闪淳昌：大家都很关心空难事故原因调查工作，但是目前并未收集到失事飞机与恐怖事件有关的讯息。 本版稿件为记者栾俊学、张威、陶刚、陈琦岩、李军采写
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