深圳近中期轨道交通方案解码
2002年8月1日11:49 南方网-南方都市报
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南方都市报 世界之窗站—白石洲站—大冲站—科技园站—深大北站（转桃园路）—南山区政府站—南山路站—深圳西站（经新湖路）—新安路站—宝安中心站—体育中心站—西乡码头站—西乡中心站—固戍站—预留站—深圳机场站比选方案
世界之窗站—白石洲站—大冲站—科技园站—深大北站（沿深南大道）————中山园路站—前海路站—新湖路站（沿宝安大道）—体育中心站—西乡码头站—西乡中心站—固戍站—预留站—深圳机场站专家意见
推荐方案增加了对用地的覆盖，与深圳西站及与规划中的１１号线（即平南铁路改造线）衔接较好，能提供车场综合开发条件，虽然较比选方案长，且增设一站，造价增加较多，但线路总体效益较优，特区外线路连接宝安中心城与西乡新中心区待开发核心用地，初步评估选取桃园路—新湖路方案。２号线为何不走东角头？推荐方案
世界之窗站—深圳湾填海区站—科技园东站—南山商业中心站—登良路站—工业八路站—招商东路站—南水步行街站—水湾头站—蛇口港站比选方案一
世界之窗站—深圳湾填海区站—科技园东站—科技园西站—南山商业中心站—招商东路站—南水步行街站—水湾头站—蛇口港站比选方案二
世界之窗站—深圳湾填海区站—科技园东站—南山商业中心站—登良路站—工业八路站—招商东路站—东角头站—湾厦站—蛇口港站专家意见
推荐方案走向以解决建成区客运交通问题与促进土地开发并重，可以合理协调旧城与新区的发展关系，与比选方案一比较，轨道有良好客流支撑；与比选方案二比较，线路总体效益较优。１１号线为何不经下李朗？推荐方案
小南山站—内环路站—深圳西站—建工村站—西丽站—龙珠站—塘朗站—龙华火车站—坂田站—雪岗站—上李朗站—平湖站—塘坑车站比选方案
小南山站—内环路站—深圳西站—建工村站—西丽站—龙珠站—塘朗站—龙华火车站—坂田站—下李朗站—田泥坑站—塘坑车站专家意见
推荐方案沿现在平南铁路设计，工程条件优于比选方案，并且沿线已经有一个开发雏形，客源比较有保证。３号线为何不走木棉湾？推荐方案
老街站—东门中路站—人民医院站—田贝站—布心站—布吉联检站—布吉客运站—龙珠花园站—汇福花园站—丹竹头站—育马场站—塘坑站比选方案一
老街站—东门中路站—人民医院站（经贝丽路）—田贝站—布心站—布吉联检站—布吉客运站—龙珠花园站—木棉湾站—汇福花园站—丹竹头站—育马场站—塘坑站比选方案二
老街站—东门中路站—人民医院站—田贝站—布心站—布吉联检站—布吉客运站（经红棉路）—布吉镇政府站—汇福花园站—丹竹头站—育马场站—塘坑站专家意见
推荐方案在特区内经东门等人流集散地，沿罗湖东北方向的客运走廊布设，特区外沿深惠公路布设，总体效益优于比选方案一、二。４号线为何不走梅林一村？推荐方案
少年宫站—莲花北站—梅林站—梅林检查站（预留）—白石龙站—龙华火车站—龙华中心区—上塘站—龙华镇中心站比选方案一
少年宫站—莲花北站（经中康路）—梅林站—梅林检查站（预留）—白石龙站—龙华火车站—龙华中心区—上塘站—龙华镇中心站比选方案二
少年宫站—莲花北站—梅林一村站—梅林检查站（预留）—白石龙站—龙华火车站—龙华中心区—上塘站—龙华镇中心站专家意见
推荐方案沿特区中部客运走廊并尽量考虑到了莲花北及梅林片区的客运需求，比选方案二由于要绕道梅林一村，虽然客源比较稳定，但造价太高，从总体效益来看，推荐方案优于比选方案一、二。
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