|
中国军舰环球行途经往昔海战场——海上随舰记者与陆上军事专家的链接（下） □海军学术研究所 李杰 本报记者 钱晓虎 航母首次远程奔袭从这里开始 记者手记：中国海军首次环球航行舰艇编队于5月23~26日首站成功访问新加坡后，经过19天的乘风破浪，穿越印度洋、亚丁湾、红海，驶过苏伊士运河，于 6月14日上午到达亚历山大港，中国海军舰艇编队将在这里对埃及进行为期4天的友好访问。亚历山大港阳光明媚，地中海式气候清爽宜人。 专家卡片：早在公元3世纪，埃及就提出在苏伊士地峡开凿运河的计划。18世纪末，英、法等国为了向东西方扩张和掠夺，也急于开通和控制一条航程最短、最为安全的航路。1798年5月，拿破仑亲自率领大军在亚历山大港登陆，接着很快占领埃及，不久即开始筹划开凿运河。1869年苏伊士运河全线通航后，迅速成为世界上最繁忙的运河，大大缩短了东西方海上交通的航程。 世界著名的亚历山大港作为兵家必争的战略要地，二战时更留下了许多战争故事。1940年6月10日，意大利向英、法宣战；不久英、法在地中海上的共同防御便告崩溃。以埃及亚历山大港为母港的英国地中海舰队，尤其是其护航运输队不断受到意大利舰队的袭击。为夺取地中海的制海权，保障运输船队的航行安全， 11月6日，英国地中海舰队司令坎安宁上将率领一支以航空母舰“光辉”号为主体，包括多艘战列舰、巡洋舰以及驱逐舰在内的庞大舰队驶出亚历山大港，袭击了意大利舰队，这是人类海战史上航空母舰的第一次远程奔袭作战。 虽然英国水面战舰在海面战场屡屡得手，但意大利的人操鱼雷却也在亚历山大港建了奇功。人操鱼雷是意大利人的发明创造。作为第二次世界大战期间意大利海军的一种特种武器，它曾广泛应用于地中海水下战场。1940年8月和9月，意大利海军曾先后两次使用人操鱼雷袭击亚历山大港的英舰，但由于母艇在途中被英机炸毁，两次袭击均告失败。1941年，意大利推出了一种相当先进、能在水中上下俯仰的特大型电动鱼雷。12月，意大利海军决定对亚历山大港实施第3次袭击，袭击的主要目标是港内的“伊丽莎白女王”号战列舰和“勇敢”号战列舰。18 日20时30分，意大利海军“西蒙”号潜艇悄然驶近亚历山大港入口外一海里处，艇甲板上的金属容器里滑出了3枚人操鱼雷，犹如水下的3把利箭直插港内。经过一番周折，两枚装有600磅炸药的雷头被放到了“伊丽莎白”号战列舰和“塞戈纳 ”号油轮的船体底部。顷刻间，英军便损伤了两艘战列舰和一艘大型油轮。 最大的海峡争夺战曾在这里发生 记者手记：6月25日，中国海军环球航行舰艇编队穿过爱琴海、越过达达尼尔－博斯普鲁斯海峡、跨过黑海，来到了位于克里木半岛南端美丽的塞瓦斯托波尔港。塞瓦斯托波尔是一座具有悠久历史的城市，随处可见的雕像和各种纪念碑都在默默地讲述着它辉煌的过去。1853~1856年的克里木战争时期，这里曾发生过著名的塞瓦斯托波尔保卫战。当年，为了阻止敌人进港，15条战舰自沉在港湾的入口处。如今，港湾入口处矗立的沉船纪念碑成了这个城市的标志。 专家卡片：地中海在世界海洋中的面积不算大，却占有极为突出的位置—— —地处欧、亚、非3大洲之间，是世界上最大的陆间海。地中海所处的航运和战略地位极为重要，西经直布罗陀海峡与大西洋相通，东北过黑海海峡通往黑海，东南经苏伊士运河、红海和曼德海峡到达印度洋，是国际航运的重要枢纽和通道。 爱琴海向东是一条狭长的水道。水道呈东北—西南走向，全长375千米，由3 部分组成，自东北向西南为博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡。关于达达尼尔海峡还有一个有趣的战争传说：希腊人曾占领过该海峡，称之为“赫勒斯庞托斯”，意思是“希腊海”，后来特洛伊人与希腊人浴血奋战，取得了胜利，并在海岸东侧建立国都，国王名叫“达达洛斯”，“达达尼尔”海峡就是由国王的名字演变来的。 达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡是黑海沿岸国家通向地中海、并由地中海驶往大西洋和印度洋的惟一水道，它们最突出的特点是水道狭窄和水深利于大吨位船只通过。几千年来，这两个海峡一直是兵家必争之地。公元前500年，波斯国王大流士一世曾通过这个海峡西征欧洲；罗马帝国时代，十字军乘船过峡东征，直捣西耶路撒冷。后来，沙皇俄国也一直企图霸占这两个海峡，极力想把这两个海峡当作“俄国房子的钥匙”。为了夺取这两个海峡，沙皇俄国曾多次发动对土耳其的侵略战争。据统计，在近300多年的时间里，俄土之间就爆发了十几场战争。 第一次世界大战期间，达达尼尔海峡曾发生过人类战争史上规模最大的海峡争夺战。1915年2月18日，英国和法国联合舰队出动了战列舰、巡洋舰等近百艘舰艇，在英国海军上将卡登的率领下向达达尼尔海峡航进。对于英法舰队的动向，德、土军队早已获悉，也相应地在海峡两岸部署了20万大军，配置了外围、中间、内防3道火力网和10道水雷障碍。双方展开了激烈的拉锯战，时进时退的战斗持续到11月底方告平息，结果双方都损失了大约4.5万人。随着寒潮风雪的袭扰，英法联军最终不得不中止海峡作战。1916年1月9日，为期259天的海峡争夺战终以两败俱伤而结束。此次海峡战斗，双方参战兵力之多、损失之大，均是史无前例。 越过达达尼尔—博斯普鲁斯海峡，跨过黑海，就是位于克里米亚半岛南端美丽的塞瓦斯托波尔。塞瓦斯托波尔是一座饱经战争创伤的海港城市。1918年，德国和奥匈帝国军队对新生的苏维埃俄国进行武装干涉。4月25日，德军占领了除塞瓦斯托波尔港（当时是苏俄黑海舰队所在地）以外的克里米亚半岛，形成了对该港的合围之势。29日深夜，驻港的苏俄舰船奉命驶往诺沃罗西斯克。到5月上旬，诺沃罗西斯克共云集了70余艘舰船。但是，由于该港设施简陋，缺乏油料、淡水，舰船根本得不到及时的补充和检修。6月11日，德军占领军又提出无理要求：黑海舰队迅速返回塞瓦斯托波尔，否则将发动进攻！这时隐藏在舰队内部的反动分子极力鼓动舰队驶往塞瓦斯托波尔向德军投降；而党内的托洛茨基分子却主张留驻在诺沃罗西斯克，与德军决一死战。在敌重兵逼近，而补给又严重短缺的情况下，苏俄军队最高当局果断抉择：沉毁舰船，保存实力。18日上午，诺沃罗西斯克泊地天色阴暗，黑海舰队各舰桅杆上悬挂着“宁死不投降”的信号旗，水兵卸下了舰上的贵重物资和轻便装备。午后，大大小小的战舰被拖至港口处，各舰官兵全都悲壮地肃立在码头上。14时45分，“刻赤”号驱逐舰接连向各舰发射鱼雷，在一片爆炸声中，舰船相继沉没。完成任务后，“刻赤”号开到土阿普舍，待水兵上岸后，引爆了弹药舱，自毁沉没。 环球航行：中国海军迈出的重要一步 记者手记：9月3日由“青岛”号导弹驱逐舰和“太仓”号综合补给舰组成的中国海军舰艇编队结束了对法属波利尼西亚的访问，离开其首府帕皮提的港口，踏上归国的航程。中国舰艇编队自5月15日离开青岛港开始首次环球之旅以来，先后访问了新加坡、埃及、土耳其、乌克兰、希腊、葡萄牙、巴西、厄瓜多尔、秘鲁和位于南太平洋的法属波利尼西亚，圆满完成了全部靠港访问日程。离开帕皮提后，中国舰艇编队将北渡太平洋，预计于9月下旬返回青岛港。 专家感言：综合国力的强大、科学技术的飞速发展、战舰性能装备的提升与发展，使得我国环球航行“不再是梦”。毋庸讳言，舰艇编队的环球航行，是一个国家海军成熟的象征，如今我们的海军也迈出了这关键的一步。今后，我们的海军舰艇编队必将在世界各相关海域更加充分地展现我国的文明之师风范，履行促进世界和平的使命与任务。 舰艇是一个国家先进技术和现代化装备的集中体现，出访舰艇尤其如此，因而漫长的海上航行和执行任务的过程是对舰艇及其舰上各系统的一个检验，同时也能使各种矛盾和问题得到及时反馈。与此同时，远航还能发现海军发展建设中许多问题，并能通过与他国海军交流，借鉴学习到许多先进的经验。
|
