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深籍客滚船“梧桐山”号珠江口失火
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2002年12月25日10:31 南方网-南方都市报
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出事后的“梧桐山”轮安静地停在海上,暂没有沉没的危险。
SOS!396人被困火海
深籍客滚船“梧桐山”号珠江口失火,大营救深夜展开,乘客船员全部脱险
本报讯 昨日凌晨,一艘由深圳开往海口的载有351名乘客和37辆汽车的客滚船在珠江口上川岛附近海域起火,事发后,全省相关海事部门及救捞单位深夜展开了海上大营救,目前,全部乘客被安全转移,火势得到控制。
交通部长坐镇指挥
昨日零时18分,广州救捞局调度室的电话突然响起,“由深圳开往海口的客滚船‘梧桐山’轮在上川岛东南5海里处失火,船上载有351名乘客和45名船员!”来自省搜救中心的电话说,该客滚船的汽车舱着火,火势一旦蔓延或者汽车舱内汽车油箱发生爆炸,后果不堪设想,近400名乘客和船员随时有生命危险。
中国海上搜救中心立即启动重特大事故应急反应程序,交通部部长张春贤、副部长洪善祥赶到搜救中心值班室坐镇指挥。交通部海事局、救捞局、公安局等部门密切配合,分头指挥有关搜救、消防等救援工作。珠海海事局“海安拖2”、“珠港拖01”两拖轮,“海昌”号高速客船,交通部救捞局“德跃”和“德中”两艘专业救助拖轮及海军两艘军艇迅速前往出事海域进行救助。
客滚船汽车舱着火
据了解,“梧桐山”轮属于深圳船务公司,该船的汽车舱失火后,冒出大量的烟,烟气向客舱和驾驶室蔓延,该船继续往东北高栏岛方向行驶,以便尽快与救助船只接近,行驶了40来分钟后,烟气进入驾驶舱,船员无法继续驾驶船只,该船便在荷包岛附近海域抛锚,等待救助。
同时该船船员也开始自救,所有乘客都穿上了救生衣,船员用船上自带的喷淋设备开始灭火,并将失火的汽车舱舱门进行密封,使新鲜空气难以进入舱内,试图通过缺氧减弱火势。
乘客船员安全转移
据了解,5时许,珠海方面一艘船首先接近“梧桐山”轮,因船不够大,只救下80名乘客。5时50分,守候在大鹏湾等待进一步救助巴拿马液化气船的“德中”号赶到现场,昨日,记者拨通了“德中”号林船长的手机,林船长说,当“德中”号接近失事船只的时候天还很黑,但远远地便能看到从失事船上冒出大量的烟雾,船员们不断地冲水,失事船只已向左倾斜。
“德中”号迅速靠驳“梧桐山”轮,虽然有失事船只船员的指挥,乘客们排着队转到“德中”号拖轮上,林船长说,很多乘客都打着哆嗦,其中一位五六十岁的老婆婆被搀扶着走下失事船,刚到“德中”号便瘫倒在船上。
据介绍,失事船只上有9个小孩和58个司机。很多司机走下失事船只之后,不停回望冒烟的汽车舱。
船体无损火势受控
余下的271名乘客全部被救到“德中”号上,45名船员继续留在失事船只上自救和等待救助。约9时“德中”号行驶到高栏岛附近海域,将乘客转到前来接应的“海昌”号快速客船上,该客船将乘客运至珠海市。随后,“德中”号返回失事船只处救助船员。至昨日7时05分,失事船舶上所有人员全部安全转移。
据介绍,昨日上午11时左右,失事船只冒出的烟已明显减少,船体无损,火势已基本得到控制。专家分析,虽然不知道舱内情况,但是由于着火船舱已密闭,新鲜空气不能入内,再经过10来小时的喷水,失事船只应该进入比较稳定的状态。
据广州救捞局有关负责人介绍,是否进一步救助“梧桐山”,还要看船东下一步的要求。失事原因还在进一步调查中。
本版采写:本报记者 胡杰 刘炳路 通讯员 潘永德
本版摄影:本报记者 许冰
“梧桐山”轮简介
“梧桐山”轮2001年3月8日在深圳登记注册,同年5月正式投入营运。该轮总长120米,载客量366人,载重量900吨,航速为16节。航线主要为蛇口至海口之间,该船于前日17时离开蛇口港开往海口,预计昨天11时左右抵达。营救难船示意图(图表略,详见报)制图/子瑜
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