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本报讯 昨天是虹桥机场航班东移的第一天。一天之中按计划要“东迁”60多个航班，这在上海形成“一市两场”格局之后还是第一次。也就在航班东移的前一天，虹桥机场进出港航班量达到了375架次的高位，而昨天的计划航班量是275架次；与此同时，浦东机场前天进出港航班数是262次，而昨天的计划数是313架次。
虹桥机场与浦东机场的换位能否顺利“软着陆”？记者昨天早上8点多钟进入虹桥机场停机坪时，只见不少机位处已经用黄色隔离栏围起，飞机数明显不如往日多。上海机场集团运行指挥中心主任汪光弟告诉记者，围场施工从前天晚上9点多开始，至昨天早上5点30分基本完成，围栏长度约1.8公里，封掉了4个机坪共19个机位。
此刻，虹桥机场指挥处十分忙碌。平时八九点钟航班量就多，现逢“交接”，两头都要兼顾，指挥工作就更紧张了。处长顾小光介绍说：“虹桥机场能用的机位共有36个，头天晚上过夜的飞机就有31架，早上6点左右又有7架飞机进港，只能‘借’用大型机位‘挤一挤’了。”直至9点多钟，过夜飞机才陆续“走”了。与此同时，浦东机场已经顺利“接”到了17个东迁航班。中午11点，浦东机场的小时航班保障量已经达到27架次，到下午1时，停机坪更壮观了：小时保障量增至30架，离其最高小时保障能力仅2架次。航班“大搬场”就这样在平稳中实现了“交接”。
尽管硬件设施堪称一流，事先准备也相当充分，但面对日航班量一下子比平均数增加25%，浦东机场还是有点不适应。主要问题是浦东机场太大，一些旅客乘机流程又不太熟悉，难免有点着急；还有旅客因种种原因走错了机场。幸好航空公司和机场方面事先都有准备，机场大厅增加了不少导乘小姐，给旅客提供指路服务；东航设立了专门的值班主任柜台，负责处理两地机场之间的误机旅客信息，误到虹桥机场的旅客都免费及时送至浦东机场，大多数旅客赶上了航班，部分误机的也顺利改签了下个航班。据介绍，航班东移的适应期估计要一周时间。(记者郑红)
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