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珠海航展惊爆航天秘闻
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2002年11月6日02:00 重庆商报
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本报珠海专电 昨日是珠海航展开幕第二天。与往届相比，本届航展虽然因为没有飞行表演、国产最新战机歼－10缺席，看点显得乏善可陈，但在下午各参展单位举行的新闻发布会上，却“猛料”迭出，让人应接不暇，尤其是我国航天航空部门，纷纷向媒体透露各自最新成就及未来发展计划，堪称中国航天“Ｘ档案”大揭秘。载人航天三年内实现中国航天科技集团在4日下午召开的新闻发布会上，该集团透露了其未来三年的发展计划，其中明确表示，神舟四号飞船将于年底发射升空。神舟四号飞船和神舟三号一样，基本达到载人航天飞行状态。为使宇航员在真空条件下正常生活工作，科研人员已攻克了环境控制、生命保障等一系列在不同状态下增强飞船可靠性的新技术，尤其是防止返回舱过载而影响宇航员健康甚至危及生命的回收技术等国际公认难题，已经得到顺利解决。神舟四号飞船升空之后，如果一切顺利，三年内，中国宇航员将乘坐“神舟”五号飞船实现载人飞行。中国航天科技集团公司的副总经理马兴瑞表示，如果进展顺利，中国载人飞行试验将开创世界先河。探测月球让卫星先行在近年来各国争相掀起的月球探测高潮中，我国也不甘示弱。中国航天科技集团透露：中国的月球探测计划将分为两步，第一步将发射月球探测卫星在空中对月球进行探测，随后将使用探测器在月球上“软着陆”。目前，有关部门正在就如何“快速实现”向月球轨道发射探测卫星进行充分论证，一个可行的方案是，利用我国现有的运载火箭、现有的卫星，稍加改进，即可直接向月球发射探测卫星。新一代火箭2008年首飞我国将在一个比“长征”系列更高层次的平台上“另起炉灶”，设计出推力更大、污染小、可靠性高的新一代运载火箭。据承担研制任务的中国航天科技集团介绍，新一代运载火箭将以无毒无污染的120吨液氧煤油发动机和50吨级液氧发动机为动力装置，其低轨道运载能力可覆盖1．5－25吨，地球同步轨道运载能力可覆盖1．5－14吨，其在世界上名列前茅的推动力，完全可以满足未来发射大型航天器的需要。预计2008年将完成首飞。无人驾驶飞机明年问世一架前后“翅膀”“粘”在一起的小飞机在新闻中心一出现，就引起了人们的注意。这是我国最新式的太阳能无人驾驶飞机“绿色先锋”的1：20模型。据介绍，预计到2003年12月前，“绿色先锋”号第一架技术验证机将问世。设计中的飞机长约2．84米，翼展达7．5米，巡航速度为每小时60公里，设计升限为5000米。通过太阳能光电板将太阳能转化为电能，带动6台小直流电机即可给“绿色先锋”号提供动力，续航时间大于10小时，活动半径大于10公里。送卫星上天只需12小时火箭发射无疑是一个复杂的系统工程，从最初的设想到最后的发射，往往需要漫长的准备。而“开拓者一号”——我国第一枚固体运载火箭的问世，则大大缩短了这个过程——从准备到发射，最快只要12小时，它就能送卫星上天。前来珠海参展亮相的“开拓者一号”由中国航天科工集团公司研制生产，它是我国第一枚固体运载火箭，专门用于发射小卫星和微小卫星。神秘战机风头直逼歼十ＣＹ—1战机性能体现中国独创，其机动性居全球战机之首本报珠海专电 虽然我国最先进的歼十战机没有露面，但这次航展其实仍有明星：它就是二号馆里比歼十还要神秘怪异的ＣＹ－1串列双座新技术概念机模型。在航展开幕之前，一些内行的海外人十就敏锐地发现了这个“宝贝”，围着它仔细观察和不停地拍照。该机采用机头两侧进气，改善了飞行员向下的视野了，便于起飞着陆和对地攻击，尤其是便于在机头上安装较大的雷达天线，而雷达是如今空战的关键设备之一。该机上最突出的地方是中国人独创的侧板鸭式气动布局、随动侧鳍等专利技术，它们大幅度提高了飞机在一些特别状态下的操纵性和稳定性，自然大大提高了飞机的机动性和机动范围。据称，该机目前已经完成了风洞试验，并进行了模型试飞。该机模型挂有空对空导弹，还有制导炸弹，看来ＣＹ－1还是一种多用途的战斗轰炸机。据展板上介绍，ＣＹ－1串列双座新技术概念机机长14．08米，机高5．03米，翼展8．32米，正常起飞重量8500公斤，发动机推力7000公斤，最大外挂重量3000公斤。显然是一架中小型飞机。如今国际上，尤其是美国研制中的一些最先进的战斗机，都有突出的短距起飞能力，甚至能垂直起飞，以便部署在航空母舰和前线机场上。ＣＹ－1串列双座新技术概念机起飞着陆速度210－230公里／时，起飞滑跑距离只有300－400米，是普通客机的1／5－1／10，显然短距起飞能力也相当优秀，未来完全有可能参与国际市场竞争。ＣＹ－1串列双座新技术概念机外形与众不同，非常怪异，这可能是为了满足某些特别的需要。它最大速度Ｍ数1．6－1．8，最大瞬时盘旋角速度30度／秒，机动性非常突出。如果研制成功，将成为机动性全球第一的战斗机。
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