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长江大桥的桥面上全是坑，太难走了。昨日，数位经常往返长江大桥的司机联名向记者反映上述问题。
在大桥主桥的桥面上，记者放眼所及，平均每隔不到5米的距离，就有一个个坑，司机们都谨慎地驾着车“躲”着这些坑，但仍不时听到“口晃当”的声声巨响。在高新线上开公交车的李师傅指着桥面上的一个25厘米深的坑说，据他亲眼所见，仅这个坑，这几日至少让五辆小汽车“瘪”了进去。
不仅过往的司机，过往大桥的市民也向记者大倒苦水。家在高新区、单位在新街口的市民王先生说到此事，不住地摇头，“路面太差了，车辆过桥像蛇游一样，过一次桥得要20分钟；可苦了乘客，这天气，过一次桥就得洗一次‘桑拿’，真难受。”
长江大桥管理处办公室的毛主任解释道，大桥表面的温度高达50摄氏度，高温使沥青层极度软化，而每天近6万的车流量沿着固定的双车道轨迹行驶，将沥青层不断地挤压成大桥表面坑坑洼洼的尴尬现状，另外，大桥上的电线也早已老化，路灯也是老式的，比正常的照度相差了20倍，因此夜里常出事故也不奇怪。
据了解，自长江大桥建成后至今，桥面上只有1996年和1999年进行过两次大修。
现在大桥上每天都有工人对这些坑进行修补，但上午才修好，下午又被压坏了；坏的没修好，好的又坏了。长江大桥管理处的负责人认为，目前，大桥迫切需要一次彻底的大修，桥面、线路、灯、桥墩……
本报记者 杨志辉 实习生 徐俊
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