本报讯 （记者 李丰 通讯员 许东雨） 广州地铁二号线完善（延长）线与四号线大学城专线的换乘车站琶洲塔站工程，昨天上午11时左右铲起了第一钵土，这标志着二号线完善工程正式动工，四号线试验段同时开始建设。至此，广州的轨道交通工程建设今年将迎来二号线、三号线、四号线试验段和广佛线试验段等四条线路同时施工的兴旺情景。广东省委常委、广州市委书记、市长林树森，广州市委副书记、常务副市长张广宁、市政协主席陈开枝等出席开工仪式。

　　琶洲塔站二号线四号线换乘站

　　据悉，琶洲塔站位于新港东路和新滘南路交汇处，由市建集团三建公司负责施工。该站是地铁二号线和轨道交通四号线的换乘站，采用二号线站台在上（侧式站台）、四号线站台在下（岛式站台）的“十”字换乘方式。

　　根据计划，为配合广州大学城建设，今年将全面动工地铁四号线大学城专线试验段，计划在2006年建成并投入使用。同时，二号线完善（延长）工程一站一区间也将在今年全面动工，2004年中期完成土建工程，2005年中期完成车站装修和设备安装并在当年开通，工期3年。

　　广州地铁四号线“大学城专线试验段”由琶洲塔向南，经黄埔涌、新滘南路、北山村、南环高速、仑头村，在仑头海附近接近大学城规划轴线，经官洲岛、小谷围岛，最后到达新造镇。其间将设置琶洲塔、官洲、大学城北、大学城南、新造等5座车站，全部为地下线路，总长约11．1公里。为满足盾构过站的需要，琶洲塔—大学城北的官洲站及大学城北—新造段的大学城南车站也将相继开工兴建。

　　轨道路网投500亿建成200公里

　　广州地铁四号线路线目前初定为北起于广州科学城，南止于番禺南沙，中间在广州新城和三号线交接。根据广州市委、市政府的部署，从今年起到2010年，将再投入500亿元资金，建成200公里的轨道交通路网。作为广州城市东翼的一条南北交通干线，四号线的建成将对进一步完善广州轨道交通的网络结构，拓展城市的发展空间，实现广州城市建设“南拓、北优、东进、西联”的发展战略，起到巨大促进作用。

　　昨天，广东省委常委、广州市委书记、市长林树森在琶洲塔开工现场发表讲话指出：“地铁四号线是广州未来经济社会发展的增长极。地铁四号线将串联一批基于知识经济的新兴产业区，从广州科学城、国际会议展览中心、广州生物岛、广州大学城、广州新城、南沙经济技术开发区、南沙新港区，沿线将提供约200平方公里区位优良的城市用地，是一条通往海洋之路新经济之路、科技之路、文化之路也是通往最适宜创业发展和生活居住之路。”

　　□相关介绍

　　前不久省市领导视察大学城决定，投入46亿元启动广州大学城建设，通过一流规划、一流设计、一流建设、一流质量，使之成为全国一流的大学城，大学城将于明年9月1日迎接首批学生——

　　为何要建大学城地铁专线

　　一是广州大学城建设发展的迫切需要

　　而通过大学城地铁交通专线的建设将有利于加快大学城的形成，重整、优化广州高教资源，满足高等教育发展的需要，进而带动高新产业的发展。

　　二是稳定城市结构形态、实现广州总体规划的需要

　　目前，在广州南部的小谷围岛及其珠江南岸地区，四通八达的珠江水系，穿插良好的植被以及众多的文化古迹，遍布其中，形成了非常优越的自然生态环境。邻近小谷围岛东面的长洲岛陆地面积虽仅为8．5平方公里，但仅旅游景点就多达40余处，其中，包括国家级重点文物保护单位之一的黄埔军校旧址、柯拜船坞、宝墨园和长洲炮台等。由于珠江水系相隔且交通不便，游客上岛需乘车过渡，交通十分不便，目前小谷围岛仍需采用轮渡方式与外界联系。

　　三是广州市轨道交通线网发展的需要

　　它既能实现城市中心区辐射功能，又能促进轨道交通四号线新兴产业带的快速发展。

　　关于地铁二号线完善工程

　　有关部门《关于调整广州地铁二号线首期工程的请示》已于去年10月15日获得国家计委批准，同意二号线向东延长增建一站一区间共1．85公里的线路。调整后，广州地铁二号线起点由琶洲站向东延伸至琶洲塔站，与未来的地铁四号线在琶洲塔站形成交叉。

　　目前动工的琶洲塔站有一部分就属于二号线完善（延长）工程。

　　各条线路时间计划表

　　广州地铁二号线将于今年五六月份建成通车，其延长线将于2005年开通；三号线计划于2005年年底建成，2006年通车；四号线的大学城试验段计划于2006年建成使用。