|
上午进城从７时半到１０时半，下午出城从５时半到晚上９时半……
时间：昨天晚上７时
地点：五羊新城附近的广州大道中
画面：前不见头后不见尾的车龙
从天河北路开往洛溪大桥的１２２路公交车司机叹道：“又塞车了，过这广州大桥至少要２０分钟，哎！”这一声“哎”引来一车人的共鸣。乘客王先生怨气不小，他说：广州大桥几乎天天塞车，有时候早上进城从７时半塞到１０时半，车龙排到客村立交桥；下班出城从５时半塞到晚上９时半，车龙塞到天河立交。
上下班的“最痛”
一位摩托车骑士说：“一提起广州大桥，心就发紧！这段路每天耗去我许多时间，最痛苦的是每天堵在公交车后吸了不少尾气！”
李小姐一听下班就烦，上车就像打仗一样，好不容易挤上一辆车，车里的人塞得像沙丁鱼似的，偏偏广州大桥天天塞车，车里车外塞成一锅粥！
家在番禺的薛先生聊起塞车的话题就非常激动：“这个问题你们媒体早就该写写了。我有时候测了一下，大约２公里长的广州大桥我开车要走２０分钟，每小时６公里，简直慢如蜗牛。”
岔路多是“硬伤”
有市民认为，广州大桥之所以塞车严重，岔路多是一个“硬伤”。
从进城方向来看，大桥南端汇美南苑、米兰苑附近就有两个岔路口，而且由于近来滨江东路一带房地产开发规模大，每天都有大量工程车从此路口进入广州大桥，与公交车相遇，再加上摩托车“助阵”，场面极易陷入混乱。此外，在广州大桥上，二沙岛方向上来也有一个岔路口，因为车道少，桥上行人、自行车和摩托车要从两股车流相汇的“缝隙”中穿过才能继续前进，现场不乱才怪呢。
从出城方向来看，上桥前车流就汇聚了广州大道北、内环路出口以及中山一路、东风路、黄埔大道等几个方向的车流，到了五羊新城的寺右新马路和明月一路两个岔路口又不断有车流汇入。
管不住是“软肋”
从管理上来看，大桥上原本有双向六个车道，但由于在各个路口缺乏必要的把关，不少外来民工骑着自行车也进入了机动车道，有些自行车车尾搭着各种货物，一两辆自行车往往占去一个车道，使原本狭窄的大桥看起来更加拥挤。
广州大桥南的收费站也“帮倒忙”。已停止收费两年了，不知道这个收费站设施还留在这里干什么？该站本来双向有六个车道，但总是每边只开放三个车道，每天车流来到这里，就要先“卡上一阵脖子”！
扩路桥解“瓶颈”
一位曾从事城市规划设计研究的人士分析，广州大桥塞车的根本原因是近年来海珠与番禺房地产的快速发展，上百万的人把家从河北搬到河南和番禺，令每天通过广州大桥的车流成倍增加。可以说，广州大桥已成为继洛溪大桥之后又一道阻碍城市南拓的“瓶颈”。
|
