早报记者 储静伟

　　记者昨天从上海航空部门了解到，因为航班数量太少，“红眼航班”在进入“黄金周”后供不应求。

　　据了解，10月1日至3日，浦东机场每天也只有两三趟往张家界、海南等方向的“红眼航班”。而虹桥机场晚上9时以后的航班只有7趟，但真正算得上“红眼”的零点左右的航班只有上海飞往贵阳的两趟航班。昨天下午3时许，记者在虹桥机场的售票窗口咨询这两趟航班有无余票，结果被告之票早就没了。

　　据东航市场部有关人士介绍，今年“十一”黄金周的“红眼航班”数量还不到去年“五一”黄金周总量的1/3。据他介绍，主要原因是此前国家航空管理总局不允许“红眼航班”开行，至9月中旬前后“红眼航班”才开禁，但对各家航空公司来说时间已经太晚了，来不及宣传和开发市场。春秋旅行社市场部的任经理也认为，因为开禁时间晚，他们无法组织更多的客源，只包下了上海至贵阳、海南等方向的红眼航班，不敢包下更多的晚间航班。

　　据悉，由于价格比较便宜，“红眼航班”的上座率普遍在90%以上。与之相比，正常航班的上座率却达不到这样的比例，即便是10月1日的客流高峰期，东航、上航及上海两个机场发出的其他航空公司的班机的平均上座率也只有85%左右；而截至昨天下午3时，东航发出60余个航班，乘客5800人次，上座率只有约65%，上航昨天的上座率也只有60%多。