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中国日报网站消息：9·11恐怖事件后，人们惊讶地发现：原以为固若金汤的美国机场居然漏洞多多，安全系统在恐怖分子面前简直不堪一击，反而被亡命徒所利用，酿造了本世纪初最为惨绝人寰的悲剧。
《今日美国》透露，恐怖分子显然很熟悉飞行员守则。守则中有这样的规定：一旦乘客或机组人员生命受到威胁，飞行员应服从劫机者，避免造成人员伤亡。这条规则使得恐怖分子能够轻易进入驾驶舱，并操纵飞机，做出飞行员们绝未想到的事：撞向世贸中心和五角大楼。
恐怖分子通过安检系统也没有费什么周折，他们携带的只是小刀和裁纸刀之类“武器”，而这些都是允许被带上飞机的，专注于检查枪支和爆炸物的扫描系统对这些小东西完全放行。
经常组织反恐怖主义研讨会的爆破专家雷诺·胡佛称：“他们（恐怖分子）显然知道我们的程序，他们知道如何钻安全系统的漏洞。”胡佛怀疑，恐怖分子在登机之前，曾仔细观察过扫描系统，甚至亲身体验过机场的安全系统。
在恐怖袭击发生后，联邦航空管理局在机场采取了一系列安全措施，明确规定：禁止乘客和机组人员携带任何长度的刀子，只能携带没有刀锋、涂抹黄油用的刀和塑料刀上飞机。但是，心有余悸的飞行员和机组人员表示，这些规定没有给他们带来丝毫的安全感。
空乘服务人员联合会致信联邦航空管理局，呼吁对乘客携带上机的物品的大小进行限制，使扫描系统能更有效地进行辨认，及时发现危险物品。
航空公司的飞行员们十分担心自己的人身安全，航空公司飞行员联合会（ALPA）不得不苦口婆心地劝导他们。该联合会安全委员会主席史蒂夫·卢兹基说：“我不知道还有多少飞行员愿意飞。”他说，他们正在向有关部门呼吁，加固驾驶舱的舱门，还建议给驾驶员配备一些武器，如枪支和泰瑟枪（这种武器看来像手枪，扣动扳机后，枪口便会射出两条电极探针，“中枪者”会遭到高伏电击，而后肌肉麻痹，暂时不能动弹）。
除此之外，许多飞行员都希望航空公司和联邦官员能够重新审视飞行员守则。守则中有关如何应对劫机者的规定都是在60年代末到70年代初劫机浪潮中制定的，要求飞行员与劫机者合作，避免他们和乘客的人身安全受到威胁。
美国一家大航空公司的飞行员手册上就明文写道：“如果有劫机者进入驾驶舱，保持冷静，尽量与之合作。即使占据有利条件，也不要试图制服劫机者，机舱里可能有他们的同伙。尽可能保持正常的操作，继续飞行。”
但是，专家和飞行员都指出，只有劫机者的目的是赎金或政治阴谋时，这些守则才奏效。而现在，恐怖分子把客机当成炸弹，进行毁灭性的自杀，原有的守则过时了。卢兹基说：“这些不再有效，现在，如果驾驶舱被控制，一切都完了。”
一名不愿透露姓名的驾驶员说：“我们现在所谈的是，任何时候都可能有4000-5000枚飞行‘炸弹’。”他指的是每天运行的航班。
虽然航空公司不许飞行员透露守则内容，但是显然这些已经不是什么秘密了，一些关于如何训练飞行员的公开出版物中就有相似的内容，而人们在书店里就能买到这些书。
对此，ALPA采取的对策是，飞行员可以采取“攻击性”行动，与“自杀性劫机者”顽强搏斗。可以迅速降压，或用放置在驾驶舱内的板斧反击敌人。“每个飞行员都必须在心理上和身体上准备好，随时反击侵入驾驶舱的恐怖分子。”
然而，即使修改了飞行员守则，飞行员们对驾驶舱舱门的安全性还是持怀疑态度。在过的几年中，喝醉的乘客们就可以把舱门踢个洞。飞行员们称，4-5个恐怖分子赤手空拳就能将舱门撞开。
相关的法律规定，在设计飞机时，驾驶舱的舱门应避免过于结实，这样一旦出现险情，飞行员可以尽快逃生。但是现在，飞行员把舱门视为最后一道防线，他们认为，舱门要越结实越好。
ALPA总裁杜安·韦尔斯说，飞行员们迫不及待要求更改守则、加固舱门。他说，他下周将与联邦航空管理局的官员们就此进行磋商，机场和航空安全已经成为一个“国防问题”。（宋悦）
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