□杨振勃

　　火箭也能做CT？对，一点也没错。笔者日前在海军航空工程学院无损探伤检测中心就亲眼目睹了给固体火箭的心脏———发动机做CT的全过程。

　　走进检测室，只见工作人员正将一台火箭发动机缓缓吊装到大型检测台上。放置妥当后人员立即退出。一名技术人员按下电动门按钮。厚重的电动门徐徐关闭。最后“轰”的一声检测室被关得密不透风。

　　检测中心技术人员刘海峰介绍说，给火箭发动机做CT是一项极其危险的工作，检测时具有很强的辐射性，检测室四周必须用厚厚的墙壁和钢板实行全封闭。

　　说话间来到另一间控制室。随着操作人员按下检测按钮，笔者从计算机屏幕上看到，自动化检测设备迅速启动。火箭发动机如同一位巨人躺在大型检测台上，接受系统的反复扫描、检测。与此同时，大型计算机系统进行数据采集、分析、处理。几分钟后，一张清晰的发动机内部切面检测图和一份详细的数据检测报告便呈现在我们面前。

　　检测中心负责人杨兴根教授仔细看了看检测图，然后目光又快速从检测报告上扫过，马上便判断出这台发动机还能继续使用的年限。见笔者一脸茫然，杨教授笑着作了一番讲解。

　　原来，广泛运用于导弹武器和航空、航天领域的固体火箭也跟人一样，其心脏———发动机达到一定的使用年限就会老化。燃烧室内部容易发生脱粘、缩孔、裂缝等情况，从而导致推进剂燃面发生变化，严重时就会发生灾难性的爆炸。上个世纪80年代，美国加利福尼亚范登堡空军基地发射了一枚“大力神”运载火箭，升空后不久即告失败。事后发现，原因就在火箭发动机燃烧室内部发生了脱粘。定期给火箭做CT“查体”，我们就可以给火箭“定寿”，看它达到一定年限后还能不能继续“服役”？

　　杨教授自豪地告诉笔者：“我们这套给火箭‘查体’的CT装备采用先进的IC T检测技术。它如同孙悟空的火眼金睛，发动机内部有什么毛病、哪怕是脱落一块油漆都能被检测出来，连野外森林里活树的年轮和人们新买的皮鞋材质都能判别。”

　　我不禁半开玩笑说：“能不能把我脚上穿的皮鞋检测一下？”谁知工作人员竟当了真，非让我把鞋脱下来不可。笔者只得将鞋交给工作人员去检测。在计算机屏幕上看到，鞋子在大型检测台上接受系统扫描的速度比检测发动机快了许多。结果很快出来了。工作人员分析后肯定地说：“这双鞋的用料是百分之百的优质皮革！”

　　笔者从监测中心获悉，这套自动化检测设备采用卧式工业CT结构，工作稳定可靠，图像质量清晰，其空间分辨率和密度分辨率等主要性能指标均已达到国际先进水平，且性能价格比大大优于发达国家产品，从而使我国的固体火箭发动机进行整体无损探伤检测技术一举跨入国际先进行列。为此，杨兴根、邢耀国教授在上个世纪末率领课题组进行跨学科、多专业的联合攻关，历时两年多，先后攻克了运动、定位、对中和综合调试等技术难点，取得多项获国家和军队科技进步奖的科研成果。

　　笔者还了解到，在过去好长一段时间内，由于缺乏先进的检测手段，为了保证不发生灾难性事故，技术人员往往只能凭经验给火箭发动机保守“定寿”，致使发动机到了规定的使用年限就要被判“退役”，尽管有的还能继续正常使用。近几年来，数十台火箭发动机在这套检测设备上做了CT，只有极少数宣布报废，大多数还可继续服役，这为国家和军队节省了大笔资金。