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上海开通去重庆线路 公路客运挑战超长线路
2002年9月15日07:59  东方网

  上海市陆管处近日在上海交通网上公布了上海至重庆地区8条线路的招标方案,创下了一次性招标长途线路的规模之最,其中最短1875公里,最长2491公里。据说这些超长线路明年春运前将正式“开运”。

  舍近求远的奥秘

  市陆管处副处长庞小康认为,周边苏浙皖地区,公路触角已基本“全覆盖”,也就是说500公里以下的短途市场基本饱和,再要拓展空间,必须眼光放“远”。据了解,上海公路客运现有始发班线1610条,中短途线路占到89%。对年客运量增幅在各大运输工具中占据首位的公路而言,传统市场早已满足不了它的“膨胀”势头。

  不过,“放长线钓大鱼”并不盲目。铁路在长途运输中有优势,但从上海到长江沿线还是不方便,必须朝北或朝南绕路,时间长,许多地方还无法“门到门”。也就是说,公路仍然有可以挤占的空白点。这次公路准备开出的线路,许多落点都是火车无法直接到达的。在上海长途汽车运输公司看来,趁着水路逐步萎缩、航空消费尚未形成、铁路线网不尽完善之机抢占空档,公路至少可以赢得时间差。

  在招投标方案公布之前,上海公路客运管理部门的负责人和一些客运企业的老总,赴现场进行了考察,结果令人乐观。目前,当地企业经营的重庆地区至上海的线路,总体情况不错,像开县至上海的客座率在70%左右。也有企业表示,实际经营情况要等线路开出来才能知道,但尝试一下未必是坏事。

  胜算概率有多少

  公路挑战长途,主要竞争对手还是铁路,毕竟两者的目标消费群比较接近。在这场挑战赛中,公路胜算概率有多少呢?

  从方便程度来说,公路强于铁路。在重庆地区,铁路除重庆市之外,对其它中小城市都无法实现直达。因此,要到重庆地区的地级市、县级市,坐火车往往还需再换汽车。而公路却能利用灵活的特点,将车子开到各个小县城。

  从运输时间看,公路也不逊于铁路。以上海至万州(原万县)为例,火车到重庆就要41个小时,再从重庆坐汽车到万州还有350公里左右的路程,途中需要6到7个小时,就算中途换乘不浪费一点时间,总的行程至少也得47个小时。而从上海坐长途汽车到万州,全程预计为40小时。当然,长途跋涉,火车在舒适度、安全性等方面还是占上风。因此,公路“叫板”究竟能对铁路构成多少威胁,现在还很难说。

  不过,公路挑战长途的决心和事实足以说明,随着各种硬件设施的更新,传统观念上的优势分割将不再重要。在你追我赶之中,交通客运市场将变得更为精彩。

  编辑:钱程灿来源:解放日报 9月15日 作者:郑红、陆绮雯

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