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有专家研究后认为常州出租车起步价偏高
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2002年10月15日09:46 扬子晚报
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2002年10月15日
在沪宁线上，常州出租车起步价为8元／3公里，低于上海、苏州的起步价，高于南京的7元／3公里，而与无锡的起步价持平。在日前举行的《常州市客运出租车行业发展研究报告》验收报告会上，江苏省社科院经社咨询中心主任田伯平研究员认为，对于常州来说，这个起步价偏高，应该往下降。
田伯平说，常州目前出租车的起步价在沪宁线上表面上看处于中游，但是考虑到常州的城市规模和人均GDP水平，这个价位显然偏高。根据他们的调查，常州市民外出距离较近时，乘坐出租车的仅为2.6％，而距离较远时，则提高到23.6％，这从常州出租车每次载客的平均距离为4.2公里也可看出，只有当距离较远时人们才会更倾向于选择打车，因为这样才划算。同样在对消费者和司机调查时，60％的消费者和17.9％的司机都认为价格太高，有78.9％的消费者和74.3％的驾驶员都认为应该降低价格。
那么，常州的出租车起步价降到什么样的水平比较合适呢？田伯平认为6元22公里的起步价比较合适。他说，这样的价位和现在的价位（8元23公里，3公里后1.4元2公里）相比，虽然在3公里内司机将损失0.6元的收入，但是只要能增加10％的客源，这个损失完全可以弥补。另外，田伯平说，根据2000年的一份资料，在全省各省辖市市区中，常州市区每万人拥有出租车数量为15.67辆，排名第12位，仅高于宿迁，这与常州市的社会经济发展水平不相符合。那么，如何增加常州市的出租车拥有量呢？田伯平说，根据有关标准，城市交通的有效利用率没有达到70％以上便不宜投入新的运营车辆，可是根据目前统计，常州市出租车每日里程的有效利用率约为60.7％，所以如果不通过降低起步价提高市民的“打的率”的话，要想增加新的出租车只能更加降低有效利用率。而通过降低起步价，一方面提高出租车的有效利用率，另一方面也为常州市增加出租车提供条件。本报记者 贺晓亮
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