中新网6月16日电 第45届巴黎国际航空航天展览于6月14日在巴黎布尔热机场开幕，法国总统希拉克亲自主持了开幕式并参观了有关展厅，他除了对欧盟“阿里亚娜”火箭工业重组、“伽里略”全球卫星定位系统的推出表示赞赏外，还特别参观了中国和俄罗斯的展台，表示法国将与这两个国家加强航空航天工业领域的合作。

　　据科技日报发自巴黎的消息，开幕式中的一个重要仪式是在法国航空公司服役了27年，今年5月31日停止商业飞行的“协和”号超音速客机从戴高乐机场出发，飞抵布尔热机场，最后一次向人们展示它优雅的风姿，飞机落地后，由希拉克总统将其“送进”位于布尔热机场中的法国航空航天博物馆。

　　巴黎国际航展是世界上规模最大的航展之一，它既是企业展示航空实力的场所，也是专家从中了解航空未来发展趋势的地方。今年，共有38个国家的1800多家公司参加了这次展览，中国首次以飞机制造商和分销商的身份参展，且面积比往年增加了一倍。但是，由于受世界经济发展速度减缓的影响、航空运输业遭受自“9·11”、伊拉克战争和非典流行病等多重打击、以及受电信业影响而导致的航天市场萎缩，从整体情况看，今年的展览面积比上届(2001年)减少了25%，参展飞行器数量也有所下降，比上届的216个少了14个。

　　展览举办前，虽然一直有消息说美国会因法国反对伊拉克战争的立场而抵制这次航展，但是传说中的

　　抵制现象并不明显。美国参展的总数量的确比过去少，但其大型航空企业都出现在展览上，只不过这次美国军用飞机仅仅是停机展示，不作飞行表演，这在巴黎航展上可谓首次。法国媒体和公众普遍认为这是五角大楼“施压”的结果。

　　今年展出的专业重点是无人驾驶飞机和航空站设施。至今为止，具有近50年历史的无人驾驶飞机几乎只应用在军事领域———作为地面侦察机甚至战斗机，它们曾在伊拉克战争、阿富汗战争和科索沃战争中大显身手。事实上，无人机的民用价值也很高，它可以广泛用于边境监视、地面和海洋运输监督、森林火情侦察和森林采伐的巡察等。虽然大部分无人机还处于试验阶段，但其技术进步飞快，是一个有着很好经济前景的领域。目前，世界主要航空制造商已经投入相当精力开发无人机，有些产品还在这次航展上亮相，如：欧洲航空防务系统公司为空军研制的“鹰”式长距离监视无人机，以及固定翼或可变翼战术无人机。

　　航空站或机场的建设，即终点站建造及基础设施、管理(包括行李、旅客、货车及飞机移动)工具和地面支持设备等从前与航空工业市场并无直接关系，近年来由于航空运输特点的变化，它的发展十分迅速。在客运方面，一些大的航空公司因为财政困难，被迫更多的关注旅客服务质量和机场建设，关注的重点是定期旅客、飞抵更多的目的地和长距离飞行，它们需要的是大机场。“廉价”的中、小公司则定位于中、短航程飞行，未来几年中，它们需要的机场相对简易，不管是机构基础设施还是可提供的服务质量都要比大公司的逊色。而货运方面则向“大”发展，大型运输机将发展为“超”大型运输机。此外，航空站的建造还必须符合国际环境和法律限制，如降噪问题……因此，机场结构、货物管理和服务将随着这些变化而变化。

　　除了专业特色，今年航展的一个看点是为庆祝布尔热国际航展举办50周年和莱特兄弟实现人类首次飞行100周年而展出的“人类征服天空”专栏，除了文字介绍，还展出了15架在航空发展史上有特殊意义的飞行器。

　　今年，航展举办单位调整了展厅位置，将参展的欧洲与美国航空工业分别安排在不同的展厅，使参观者能够更清楚地了解欧美在航空航天领域的竞争。或许因为“抵制”心态，也因为经济的不景气，美国展厅相对冷清，欧洲展厅则热闹非凡，各公司趁机大显身手。

　　法国经济专业报《回声报》认为，几年来世界航空航天工业界的成功表明了这样的一个经营原则———在航空这个领域，企业“越大越好”。其表现为，先是大企业之间合并，然后内部重组，增加企业的竞争力。美国波音与麦道的合并后，五年内实现了军品与民品的并头齐进就是十分成功的典范。当然，在向大企业发展方面，欧洲也不示弱。欧洲航天和防务系统公司的组建，致使欧洲军品产量不断提高。此外，欧洲还计划将塔莱斯(军用电子系统专业公司)、达索飞机公司等军品专业公司合并，以进一步提高实力。现在合并的谈判工作非常艰巨，但可以说，欧洲航空航天工业界的合并方兴未艾，将涉及各个领域，包括发动机、航天燃料等。人们相信，尽管合并的过程会相当冗长，但潮流不可阻挡。

　　欧洲与美国抗衡的决心还表现在几个大型计划的实施上。首先是前不久7个欧盟国家达成了联合研制“A400M”大型军事运输机的协议，它涉及180架飞机的订货单和170亿欧元的合同，将为欧洲军用飞机的生产注入新的活力。其次是“伽里略”全球卫星导航系统已经正式启动，以及“阿里亚娜”火箭发射业的重组得到欧盟国家的一致认可。此外，欧洲人还在酝酿“欧洲武器装备署”的组建，它将集中欧盟的研究力量，开展武器装备研究。还有，在法国政府的敦促下，欧洲两大卫星生产商(位于法国图卢兹的阿尔卡特尔卫星公司和欧洲航天及防务公司所属的阿斯特里奥姆卫星公司)合并谈判正在紧锣密鼓地进行着，欧洲将形成卫星工业的“空中客车”。

　　航空业的合并之风如此刮下去，不知道谁将是下一届巴黎航展的“主角”？