卢浦大桥7日合龙 专家细说合龙段长度未定之谜
2002年10月1日07:35 新华网
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“世界第一拱”卢浦大桥将于10月7日合龙。目前,卢浦大桥主桥的钢拱肋尚余一个缺口。届时,一个长6米多、重170吨的钢构件将填补这个缺口,整个过程就是“合龙”。那么,卢浦大桥合龙的细节究竟如何?带着这个问题,我们在施工现场采访了建工集团卢浦大桥主桥总承包项目部副经理、市基础公司副经理秦宝华。
出乎意料,秦宝华表示,制约合龙的一个主要因素竟是温度。因为温度24小时不断变化,而据实际测试,气温每上升或下降1°C,钢拱肋就会伸长或缩短1厘米。合龙段钢拱肋朝浦西一端是焊接的,朝浦东的一端要用4952套高强螺栓来固定。螺栓的螺径为30毫米,螺栓穿孔的直径为33毫米。气温的变化,就可能使螺栓无法通过螺孔。
秦宝华说,在上海气象部门的帮助下,建工集团的技术人员将分两次对整体钢拱肋结构进行48小时的连续跟踪测量,经过对大量数据的系统分析,最后才能确定主桥钢拱肋合龙的温度。
温度确定后,则要确定合龙段的长度。秦宝华说,主跨为550米的卢浦大桥,比目前世界上跨度最大的钢结构拱桥美国西弗吉尼亚大桥还长32米。大桥的钢拱肋分为27段,其中26段已吊装和焊接完毕。剩下的合龙段按设计理论计算,长度为6.8米,但由于钢拱肋会随着温度变化而变化,到最后才能确定卢浦合龙段的长度。( 稿件来源:劳动报 )
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