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新华社釜山4月20日电 当地时间4月20日，记者在韩国釜山市见到了国航航空安全技术部总经理王德明，他的桌子上放着“4·15”空难中CA129航班机长吴新禄的材料和照片。 一本厚厚的蓝色《驾驶员飞行记录本》，记录着吴新禄的成长经历。 吴新禄1990年7月考入航校，开始了飞行生涯。1999年底，他累计飞行波音767飞机已达4288小时，在副驾驶的岗位上已经工作了近6年时光。王德明回忆道：“按照《国航飞行技术训练管理手册》规定，他必须经历飞行时间不少于4000小时，才能进入正驾驶训练。” 王德明指着几项考试记录给记者看：2001年8月，转正驾驶模拟机考试时。在结论栏里写着：“可以担任767正驾驶。”2001年11月23日，吴新禄取得了正驾驶技术审定批准书，驾证号为民航执字1100783号。 记录本上的最新记录，是2002年3月10日的驾驶员定期熟练检查记录单。记录显示，他在设备考试、起飞阶段发动机失效的处理、非精密仪表进近训练、侧风着陆、一台发动机失效着陆、风切变训练等方面，在复训时的成绩均符合要求。 王德明翻着吴新禄厚厚的一本记录说：“在一个767机型飞行了6000多小时，吴新禄的飞行时间是较长的。” 吴新禄是“4·15”空难CA129航班的机长。国航安全技术部副总经理钱进告诉记者，“到目前为止，小吴已驾机至少到过世界12个国家的30多个机场。韩国釜山机场，他曾飞过5次。在同龄机长中，小吴是飞釜山机场次数最多的一位。”
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