经过两年多的施工，位于花都的新白云机场建设目前已接近尾声。白云机场集团公司昨日正式向媒体宣布，新机场力争在今年12月通过国家验收，明年6月，旧机场全部转场花都新机场，新白云机场将正式投入运营使用。

　　航站楼玻璃幕墙14·9万平方米世界最大

　　从高空向下看，自然流动的缓弧形、如大鹏展翅般的航站楼已初具规模。作为新机场标志性建筑的航站楼，将于今年8月份基本完成施工，并将进行全面装修。据介绍，装修中的最大难点和亮点将是主楼幕墙。它采用全通透开敞的点式玻璃幕墙，即以轻钢结构为承重骨架，以高强度的预应力索结构组成柔性的承重体系，将玻璃安装在支撑点上，玻璃和玻璃之间没有框固定，没有刻划痕迹，从而实现大空间全通透的开敞效果。由于玻璃幕墙面积达14·9万平方米，是目前世界上面积最大的点式玻璃幕墙，而且技术难度大，因此，早在去年年底，幕墙装修就开始动工，与航站楼施工同时进行。目前幕墙架构已全部搭建完毕，整个幕墙装修已接近尾声。

　　据施工人员介绍，虽然幕墙采用全玻璃，但反光率极低，不但不会造成光污染，还能抗击50年一遇的大风和强达6级的地震，而封闭流畅的防雷体系更能有效地解决幕墙防雷问题。

　　双跑道可同时起降双层空客“巨无霸”

　　截至昨日，新机场长3800米、宽60米的东跑道和长3600米、宽45米的西跑道已全部完工，目前正在进行跑道上的灯光安装工程。据悉，跑道飞行区等级指标为4E，有先进的雷达监视系统、仪表着陆系统和助航灯光系统，能满足世界上各类大型飞机起降要求，连目前正在研制的最新型超大容量双层客机空客A380“巨无霸”也可自如来去。

　　据负责施工的技术工程师介绍，新白云机场是我国第一个按照两条跑道同时建设、同时投入使用的机场，并拥有我国首个双跑道独立运行程序，可满足飞机双跑道同时起飞着陆的最复杂的运行要求。

　　高速公路15分钟连通广州和新机场

　　以新机场作为终点的新机场高速公路在2001年10月15日就率先建成了。从广州市内出发走高速公路，只要15分钟就可以直接到达机场。这条被誉为“华南第一路”的高速路还连通了京珠、广深等高速公路，使整个珠三角地区的旅客和货物可以快速地运抵新机场。同时，西面的旅客还可通过京广铁路，106、107国道，东部旅客通过105国道都可畅通无阻地直达机场。

　　年底出台搬迁方案确保转场一次成功

　　白云机场迁建指挥部指挥长张春林表示，虽然这样的大型机场搬迁在国内尚属首次，但机场将确保转场一次成功，并从启用的第一天起就正常良好地运营。

　　机场方面如何避免问题做到成功转场？张春林表示，转场是一项涉及面广、组织难度高、工作量大而又繁重细致的工作，要做出详尽方案，并组织搬迁前的演练。因此，为尽量避免转场时出现问题，白云机场专门成立了转场筹备领导小组，并制定了迁建工程项目建设与详细的运营衔接计划，年底前全部的搬迁方案出台，明年上半年进入计划的实施阶段。

　　新机场将使用新的管理和运行模式

　　机场集团表示，新机场投入运营后，将使用新的管理体制和运行模式。届时，机场集团公司将由直接经营向管理型转变，侧重资源管理、资源利用；今年上市的机场股份公司则由单纯的服务保障型企业向集约化、专业化经营转变。新机场建成后，股份公司将成为新机场所有生产经营项目的子公司；而目前的机场有限公司在新机场建设期间，与“迁建工程指挥部”实行“两块牌子，一套人马”的架构，新机场启用后，将是机场的管理当局。