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北京公交要提速（一）
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2002年11月5日04:57 北京青年报
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开着汽车赶城铁 停好汽车上公交
从本月1日开始，乘坐“9”字头长途车进城的乘客都会感觉“快了”，因为涉及到35条线路的“9”字头公交车一共撤销了市内128个停靠站，成为真正意义上的“大站快车”。这一方面缓解了市内中心区主要干道的拥堵现象，另一方面，远郊线路公交车的运行速度也大大提高。“临线”城铁齐步走
在设站上尽量与城铁车站靠近，以减少乘客换乘的距离
7条与城铁车站相连的公交“城铁临线”，也在城铁通车的同时开通。首末车时间与城铁吻合，起始站名也与城铁统一。另外公交还调整了362路、973路走向，与城铁车站衔接，在设站上尽量与城铁车站靠近，以减少乘客换乘的距离。连接城铁东线的公交线路，目前也在着手拟定中。
这些方案的出台，使人们看到了公交发展的端倪。
记者了解到：本市公交新规划正在紧锣密鼓的制定中，新规划要把科学性、先进性和可行性结合起来，通过重新规划线网布局，使公共电汽车能与轻轨、地铁乃至火车、飞机等各种公共交通工具衔接起来，减少市民花在等车、换乘上的时间和步行距离。
记者从市交通局了解到：为了制定好这个规划，有关部门请市民参与，给公交线网布局提出意见和建议，还专门请公交总公司和交通规划部门的专家共同讨论，综合国内外相关经验，并通过客流调查、出行调查等一系列社会调查，取得第一手资料，总之，是一项十分复杂、庞大的工程。到目前为止，规划制定已经进入中期阶段，还在不停地讨论、修改。预计年底之前，规划应该基本确定，报请市政府审议。这将是本市公交发展50多年以来的第一份比较系统的、完善的规划，为本市近至2005年，远至2010年的公交发展，描绘出一幅比较清晰的蓝图。何时“十”字变“井”字
目前，在一个1平方公里的方块中，公交线只能在里面画一个“十”字多一点；如果公交线能在里面画一个“井”字，人们乘车就会更加方便
回龙观在许多人心中都有种遥远的感觉，特别是对于那些乘公交车的人来说。回龙观小区距马甸桥12公里，如果不堵车，乘出租车大约只需20分钟，而乘公共汽车，时间就要翻一番，大约需要40分钟。北京市公交总公司运营处姚振平处长在接受记者采访时表示：“公交车必须要提速，才能吸引更多的乘客。”市民觉得公交车慢，是因为人们的生活节奏越来越快了，同时出行的距离也越来越长了。在20世纪90年代初，平均每人每次乘坐公交车的距离是4.8公里，而现在是8.6公里。很多市民搬到了四环以外甚至更远的居民小区居住，而工作单位和学校、医院等还集中在城区，于是人们要从十几公里以外的地方乘坐公交车进城上班、上学、看病，动辄就要花在路上两个小时甚至更多的时间，自然嫌公交车“太慢”。
除了平均车速慢，换乘不方便也令人头疼。路越修越宽，立交桥越来越多、越来越大，从立交桥的一侧走到另一侧换车，可能就要走上几百米，还要“上天入地”地走通道、过天桥，这对于急着赶路的人们来说，确实很不方便。
本市的道路存在的先天不足，就是路网密度不够，由此也带来了公交线网的平均密度过稀——在一个1平方公里的方块中，公交线只能在里面画一个“十”字多一点，这还是在二环以内，二环外连这个密度也达不到。如果公交线能在里面画一个“井”字，线网密度就扩大了一倍，人们乘车就会更加方便。
虽然公交线网总体平均密度不够，但在一些地区，又过于拥挤，重复设站的现象严重。比如东单、西单、王府井等这些繁华商业区，人们总能看到一个公交站点上，立着十几块站牌。这一方面使到这些地区的乘客比较方便，但另一方面，也使得这些地区的路面交通更加拥挤。公交站点疏密不均，也是新规划中必须解决的一个问题。
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