纵火疑犯在医院中身披病员服，皱着眉头坐在一张病床上，脸上手上被烟熏得黑黝黝的，一声不吭。

        现场目击

　　本版撰稿：冰川木雅

　　在大邱中央路地铁站，浓烟不断地从入口处冒出来，空气里到处都弥漫着有毒的气体。地铁里还不断传出撕心裂肺的呼救声和哭泣声，在整个大邱市，到处是人被烧糊的味道———3200救援者居然没能救回百余人的生命。

　　大邱，这个韩国的第三大城市去年曾是韩日世界杯的主办城市之一，拥有人口大约250万，同时也是今年8月世界大学生运动会的主办城市。……然而……1995年，大邱地铁发生一次煤气爆炸事故，共有101人死亡，143人受伤。2003年2月18日，大邱地铁遭遇人为纵火，至少死亡140人，重伤136人。

　　五旬男子发疯纵火

　　据韩国警方透露，纵火嫌疑犯姓金，现年56岁，其双腿和右胳膊被火烧伤。，目前已被带回警察局审问。

　　据嫌疑犯家人透露，金纵火的原因跟一家草药诊所没能看好他的偏瘫有关。据悉，金在那家诊所看病有一阵时间了，但病情一直没有好转，所以情绪相当低落压抑。金曾多次对家人扬言：要是再治不好我的病，我就一把火烧掉那家诊所！但家人一直没把他的话当真。

　　当地警方还证实，金是一名卡车司机，曾有恐吓犯罪的纪录。大邱市警方称嫌疑犯可能有精神方面的疾病。

　　惊魂

　　2月18日上午9时55分左右，韩国东部著名的纺织服装城市大邱市，已经过了上班的高峰时间，第1079号地铁列车上乘坐的大部分是老人和孩子。他们或翻看手中的书报，或闭目养神。除了车轮的声音，车厢里显得非常安静。他们做梦也没有想到，一场巨大的灾难正要降临到他们的头上。

　　列车刚在市中心的中央路车站停住，第三节车厢里一名56岁的男子就从黑色的手提包里取出一个装满易燃物的绿色塑料罐，并拿出打火机试图点燃。车内的几名乘客立即上前阻止，但这名男子却摆脱阻拦，把塑料罐内的易燃物洒到座椅上，点着火并跑出了车站。

　　车内起火后，车站的电力系统立刻自动断电，站内一片漆黑，列车门因断电无法打开。车内没有自动灭火装置。正当大火烧起来的时候，刚好驶进站台的对面一趟列车也因停电而无法动弹。大火迅速蔓延过去，两列车的12节车厢全被烈火浓烟包围。人们乱作一团，有的拼命撬门，有的四处寻找逃生的出口。

　　慌乱中，许多乘客因浓烟窒息而死。浓烟不仅从地铁出口向地面上的街道扩散，而且顺着通风管道蔓延至地下商场。200多家商店纷纷关门。当地警方、消防部门在两分钟内接到了火警警报，迅速调集1500多名人员和数十辆消防车前往救援。军队也加入救援队伍。一时间，大邱市中心区警笛声响成一片，警察封锁了通往现场的所有路口。许多市民闻讯后赶到现场，寻找自己亲属。事故现场周围哭声不断，交通陷入瘫痪。

　　据韩国MBC电视台的一名记者称，他在现场亲眼看到了数十具被烧得变形的尸体，一些尸体已被烧得只剩下骨架。大多数尸体都处于无法鉴别身份的状态。”电视画面上则显示地铁车厢内和站台上到处散落着乘客跑丢的鞋子和物品。有关部门表示，对死者身份的确认，只能通过DNA检验后才能确定。

　　地铁内

　　3号车厢里一位死里逃生的男乘客告诉当地电视台YTN的记者说：“事发时我就在那个纵火犯的身边。他当时一直在那里玩弄打火机，好像是想烧东西似的。紧挨着他身边的一位老人让他别玩火了，但那男的一下子就丢下了打火机，然后是整节车厢就烧了起来。好几个年青人冲上去揪住他，但火势蔓延得太快，浓烟滚滚，所以大家都争先恐后地往外跑。”

　　一名妻子被困在地铁车厢里的男子声音哽咽地告诉电视台记者说：“起火时，我的妻子被困在地铁车厢里出不来，她打手机向我求救：‘救救我，救救我！地铁里发生大火了，车门被关死了！’”

　　地铁外

　　地铁站台外，45岁的金某流着泪对美联社记者称，大火发生时，她21岁的女儿正在那辆地铁上，并惊慌地打电话向母亲求救，到目前为止，她仍然没有女儿的消息。“她只是告诉我地铁车厢内起了大火，而列车门却被锁得紧紧的。我告诉她要她打碎列车窗户逃出来。”金某称，自己几分钟后再次拨打女儿的手机时，电话那头只是嘟嘟的忙音，女儿再也没有接听了。

　　救援

　　事故发生后，大邱市消防部门立即赶往火灾现场进行灭火救人工作。当66辆消防车和救护车尖叫着冲往事发现场时，附近街道的正常交通几乎陷入了瘫痪，所有地铁也停止运行。有关方面还在地铁附近建立了紧急救护中心，大约有3200名警察及消防人员投入了救援工作。

　　身穿桔黄色服装的消防人员戴着防毒面具、背着氧气瓶冲入地铁车站，由于地铁站内浓烟滚滚，救援人员只能用接起来的绳索摸索着一个个下到地铁站内救人，救援进度大受影响。救援人员将脸部和衣服被熏得一片漆黑的乘客从地铁站内抬到大街上，部分被抬出的乘客已昏迷不醒，受伤乘客立即被送往附近8家医院进行抢救。

　　据韩国联合通讯社报道，救援人员说，许多伤者是因为吸入毒气而被送往医院接受治疗的。医院方面则表示，伤员共有两种情况，一是被烟熏伤，他们在地铁里长时间受到有毒气体的熏灼，不少人几乎窒息；另一种情况是被烧伤的，而这些人的伤势相对比较严重。

　　地铁大火熊熊燃烧了3小时，直到下午1时才被扑灭。然而，塑料等物燃烧后造成的刺鼻毒气和浓烟仍然蔓延在地铁车站内，给救援工作带来了巨大的困难。到当天下午3时，消防人员仍然戴着防毒面具在地铁车站内寻找可能的幸存者，大量黑色浓烟仍从地铁通风管和楼梯间源源不断涌向地面，浓烟逼得救援直升机根本无法靠近。

　　全球地铁事故频频

　　韩国目前有4个城市有地铁，地铁线路共12条，全长411．5公里。现在还有5个城市正在兴建地铁。专家认为，世界各国现在的地铁设备基本与韩国相同。因此，如何应对突发性的地铁大灾难，是各国面临的严重课题。

　　2003年1月，英国伦敦发生地铁列车撞月台引发大火事故，至少造成32人受伤。

　　2001年8月，英国伦敦发生地铁爆炸意外，造成6人受伤。

　　2000年6月，美国纽约发生地铁列车出轨意外，89位乘客受伤。

　　2000年3月，日本日比谷线地铁列车发生出轨意外，造成了3人死44人受伤。

　　1999年6月，俄罗斯圣彼得堡发生地铁车站意外，造成6人死亡。

　　1999年5月，白俄罗斯发生地铁车站人数过多意外，54人被踩死。

　　1998年元旦，俄罗斯莫斯科发生地铁爆炸意外，造成3人受伤。

　　1995年3月20日，东京地铁车站发生沙林毒气事件，造成12人死亡,还有5000多人受伤。

　　1991年6月，德国柏林发生地铁火灾，18人送医院急救。

　　1990年8月，法国巴黎发生一起地铁车祸，43人受伤。

　　灾难五大原因

　　大邱市地铁全长28．3公里，1997年投入运行，每天运送乘客14多万人次。韩国专家们认为，此次灾难之所以造成如此严重的伤亡，有多种原因：

　　一是地铁车站和车厢内虽然有一些灭火装置，但难以应付如此严重的火情；

　　二是地铁站内的通风设备只能保障平时的空气流通，而一旦发生严重火灾就变得无能为力；

　　三是当时车上大部分是老人和孩子，在处理紧急情况时显得力不从心；

　　四是车厢内的座椅、地板和墙壁虽然都是耐燃材料，但经受不住过于猛烈的火焰，而这些材料一旦燃烧起来，大多会释放出有毒成分，导致现场人员窒息和救援人员难以迅速接近现场；

　　五是当时车站的中央控制室没有及时阻止另一辆列车进入车站，造成伤亡人员增加。

　　为何一烧就着

　　本报记者揭示两大可能原因

　　新快报讯（记者　林牧）去年世界杯和亚运会期间，本报记者曾先后造访过汉城、釜山及大邱，并乘坐过韩国地铁。据记者了解，韩国地铁无警察值守以及许多地铁座位用易燃薄绒布包裹，很可能就是导致此次大邱地铁惨剧的原因。

　　无人化运作

　　韩国地铁，特别是汉城地铁，是世界上最繁忙的地下运输系统之一。汉城拥有8条地铁线路，釜山和大邱分别是2条。韩国地铁的出入口一般都在地面的显著位置有清晰的标识。

　　韩国地铁基本上是无人化运作。地铁售票厅全部采用自动售票机以及自动验放闸机，和广州基本相同。韩国地铁的进站验票机都是自动操作，没有工作人员在一旁验票，乘客携带任何物品都不需要经过检查。韩国人也很遵守秩序，记者在采访期间没有看到一次不买票翻越验票机进站乘车的现象发生。

　　地铁保安极少

　　韩国地铁里几乎没有警察或者保安的身影。亚运会期间，新闻中心是戒备森严的地方，但是在它地下的地铁站却不见一名警察。即使在最繁忙的换乘站，工作人员也只有几个，而且他们的责任更多的是为乘客作引导和咨询。

　　进入地铁站台后，也没有工作人员，最多只能见到一个小报摊，而饮料、食品等物品都采用自动贩卖机。但一切都在有秩序地进行着。

　　车厢暗含隐患

　　韩国地铁的车厢和广州十分相似。但车厢与车厢之间是不相通的，不像广州是可以从列车的第一节车厢一直步行到最后一节，不过在汉城也有例外的线路。

　　韩国地铁很多座位都是用易燃的薄绒布作为装饰，这种材料一旦着火，将很快蔓延开来，难以控制。车厢两头的坐席是“老人专座”，类似广州公交车上的“老弱妇残孕专座”。