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南方网讯 打捞失事航机黑匣子的工作在昨晚(5月26日)取得突破性进展，黑匣子的位置已锁定在目斗屿北方，即东经119度33分、北纬23度52分，水深50至60米处，台湾海军猎雷舰已奉命前往打捞。 位置锁定水底打捞展开 台湾当局“行政院飞行安全委员会执行长”戎凯指出，失事班机上两个黑匣子均有水下信标，水下信标在航机失事坠海后会自动发出信号，但黑匣子的电池只能维持发放信号30天，故搜查队必须与时间竞赛，尽快找出黑匣子，才能进一步解读航班失事的原因。 其实台湾搜查人员昨日清早已带备探测黑匣子信号的仪器，到澎湖马公外海失事海域寻找。 昨天早上7点54分，搜救中心一度传出在失事海域收到类似黑匣子物体发出的信号，但台湾交通部政务次长蔡堆其后表示，当时收到的信号是陆面传出的VHF121.5频率超短波求救信号，黑匣子在水底发出的应该是37.2至37.5频率短波，经确定信号频率后，认定该物体不属于黑匣子，直至昨晚始确定所收到真确的信号。 台湾搜救人员昨日傍晚在澎湖海域接收到华航失事客机黑匣子发出的微弱信号，当局派出猎雷舰及台湾中科院的技术人员协助搜寻和打捞。 配备有搜救、通讯车以及水上电单车的搜救总队，昨天上午派出约30名队员分成两批，携带水底摄影机、探测器材等前往马公，第一时间打捞系上安全带沉入水底的尸体，以及协助寻找黑匣子。这批搜救人员曾于一九九八年国华航空新竹外海坠机事件中协助救援。 当局“交通部长”林陵三昨晚说，已初步锁定失事客机两只黑匣子的位置。但他指出，搜寻黑匣子需要非常安静的水下环境，目标区域内的机动船只均须熄火，因此目前仍以搜救生还者为主，待搜救工作暂停时才手寻找黑匣子。 先打捞尸体后找黑匣子 昨天，搜救中心一度称收到黑匣子的信号，后来证实该无线电讯是浮在海面的救生艇发出的呼救信号。 俗称“黑匣子”的飞行记录仪，记录了飞行数据和机舱对话录音，内置的无线电讯标因功率微弱，因而很难精确定位，而且电池只能维持运作30天，所以，要在尽快确定大致范围后，通常要藉助声纳和金属探测器等器材寻找。 另外，美国波音飞机公司前日获悉华航空难后，立即派遣调查人员赶赴台湾，并于昨日抵达台北。美国联邦民航局和运输安全局亦会派遣两位事故分析专家到台湾协助调查空难原因。 记者随航怒海搜索 华航空难发生后，搜索行动不分昼夜，记者昨天(5月26日)随同台湾海洋巡防总局乘坐搜索艇前往肇事海面搜索堕海失踪乘客及飞机残骸。在两个多小时风高浪急，颠簸不堪的航程中，惜未有发现任何生还者及尸体，只捡获小块的飞机残骸，由于海面风浪甚大，多名记者抵受不住风浪，出现呕吐。 多名香港及当地媒体，昨下午2点时许在澎湖马公之渔港随同海洋巡防队的搜索艇前往距离马公以北30里海面搜索失踪者及飞机残骸。虽然昨日天朗气清，海面却刮起滔天巨浪，令搜索行动增加不少困难。据海洋巡防队人员表示，由于搜索面积庞大，他们共分六个区域由多艘船只及飞机展开海空搜索。 巡防队除用肉眼留意海面是否有生还者或尸体漂浮外，并用雷达探测是否有飞机残骸。记者随行期间共发现三件物体，但均在海底之中，故未有打捞。而他们最重要是先搜索失踪乘客，惜在数个小时的搜索行动中，记者所乘的搜索艇未有发现任何生还者或尸体，只捞获一块一米乘两米的飞机碎片，而在一望无际的海面时，不时会发现一些相信是失事航机小碎片及杂物。因搜索无果，小艇于傍晚驶返渔港，而搜索船则不停轮流出海。
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