ARJ21飞机6月时在巴黎航展上露面。中新社记者 吴蔚中 摄

　　本报讯（记者丁波）在沉寂几年时光之后，上海飞机制造业迎来新的发展机遇。总部设在上海的中航商用飞机公司日前透露，拥有自主知识产权的 ARJ21飞机已经圆满完成了预发展设计方案，首架飞机今年年底正式开工， ARJ21的生产组织将以上海为中心，并在上海总装， 2006年试飞，之后投入商业运营。 ARJ21飞机项目实质性启动，意味着继 20世纪 90年代总装麦道 82、麦道 90飞机之后，上海飞机整机生产的再次起步。

　　为了重振中国民用航空工业，中航第一集团 2000年酝酿筹备 ARJ21项目，同年 11月，项目筹备组在上海正式运转。 2002年 10月，

　　 ARJ21项目公司———中航商用飞机公司在上海长宁落户成立。中航商用飞机总经理汤小平介绍说， ARJ21坚持自主知识产权，在飞机研制和系统件采购上开展富有成效的国际合作，以保证该项目的成功和对我国航空工业的实质性带动作用。

　　据了解， ARJ21新支线飞机在市场定位时充分征求和听取客户建议，项目公司先后走访了 14家航空公司；召开了发动机选型、客户支援、航电设备系统三次大型研讨会，聘请 10名经验丰富的航空公司专家，组成新支线项目专家组，在 2000年 10月至 2001年 9月间，还采取向航空公司旅客发放调查表的方法，调查范围覆盖国内所有航空公司，大中型机场，收集大量来自市场的第一手资料，为 ARJ21飞机的市场定位提供依据，并由此不断完善预发展方案。

　　在日前完工的预发展总体方案显示， ARJ21飞机设计以上海、西安为基地，借助全国民机研发力量，按照中国的自然环境来建立设计标准的飞机。它以格尔木机场和拟建中九寨黄龙机场作为临界条件，并用西部 57条航线来检验飞机的航线适应性。与同类支线飞机相比， ARJ21客舱宽度比竞争飞机宽 15-25英寸。同时，

　　 ARJ21从研制开始就对飞机的全寿命成本进行严格控制，通过采用长寿命结构设计，预计飞机的造价与加拿大、巴西等开发过的同类型飞机相比，在价格上可便宜 10%左右。

　　中航商用飞机公司负责人告诉说，目前 ARJ21的开工前准备工作进展十分顺利，首架飞机的不同部分将于年底在上海飞机厂、西安飞机厂等地同时开工。先生产 85座的基本型，再生产加长型和通用型，飞机最终在上海总装，这将为上海和中国航空工业注入新的动力。

　　有关统计数字显示，未来 20年内，国内市场对 70-90座级支线飞机需求量大约在 700架左右，中航商用飞机公司透露，目前，已经有不少国内航空公司对

　　 ARJ21感兴趣，预计年底正式开工时，能持有 35架左右的定单。