５月９日，冷清的广州白云机场国内候机大厅。非典使广东交通业遭受重创。

　　“真是衰到彻底，我在这等了3个小时连一个客都没有搭上！”5月9日上午，白云机场门口的出租车司机们不停地抱怨。

　　而在4月份之前，在这里等候的出租车不用20分钟就可以搭上客。

　　“一上午就只到了两个航班”，出租车司机告诉记者，一些等候长途乘客的出租车司机更抱怨几天都搭不上一个客了。

　　机场前出租车生意的惨淡正是航空业遭遇“极度严寒”的一个侧影。

　　其实，遭殃的又岂止航空业，铁路、公路客运等都已经感受到了非典的“杀伤力”，刚刚过去的五一假期无疑把非典的影响发挥到了极致。

　　有业内人士感叹，整个交通业正遭遇几十年不遇的打击。

　　［民航业］

　　航空公司大幅削减航班

　　交通行业中受非典影响最大的首推民航。以5月2日为例，当天南航的总出行旅客人数是13879人，东航是12678人，国航是9221人，三大航加起来的总出行人数还没有去年同日白云机场进出港人数的1／2多。

　　记者昨日来到广州白云机场，空荡荡的候机室和拥挤不堪的停机坪形成了强烈的反差。随着航空公司航线的大幅削减，白云机场起降的航班从原来的日600余架降为现在的百余架。

　　在南航总部，记者昨天看到这样一组数据：4月1日至5月7日，南航计划执飞的29340航班，因受非典影响，劲减了9037班，航班客座率降到30％左右。因全球百多个国家对广东出行旅客实行隔离措施，南航执飞的东南亚航线大都暂停，国内航线也因多个城市的隔离等严格限制也暂停执飞，而香港航线更是萎靡不振。

　　去年十一，南航共执飞国内、国际加班包机航班532班，与正班航班合计共运送旅客353602人，7天进账2·9个亿的收入，可今年“五一”7天，不但没有加班包机，运送的旅客还不及去年十一的20％。

　　一面是营业收入锐减，一面又背负着购买飞机过高的负债率，南航无法不痛。

　　然而在这场危机面前，感到伤痛的航空公司绝不只南航一家。

　　面对危机民航求自保

　　对于突发危机，国外知名企业一般都有危机处理机制及企业持续发展计划。面对非典，国内各航空公司又将如何动作？

　　昨日，南航总经理颜志卿表示，目前最重要的是要在政府的领导下，尽量控制好非典的影响，打赢这场抗击非典的战争，恢复生产、交通等基础行业的正常运作。同时，他也希望政府能对在这次非典影响下的一些困难行业和企业给予一定支持，帮助他们渡过难关。目前东南亚国家已经采取措施挽救本国的民航企业，中国政府虽然为防止非典投入了大量资金，但就目前来看，还没有一些具体支持民航企业的财政措施，如减免民航建设基金、降低燃油价格等。

　　不过，颜志卿认为作为企业本身，更应该根据自身状况和特点采取一些适当的措施。他透露，南航目前的危机处理措施首先是加大对货运的开拓和运输。事实上，因为客运航班数量的锐减，大部分依靠于客机腹部进行空运的货物不得不转向全货机，南航在深圳的4架全货机因此而“身价倍涨”。尽管现在还是货运淡季，但如果能抓住机会，在货运价格提高的同时，加大航班密度，应该会弥补一些亏损。其次，颜志卿认为应该严加控制公司内部一些非生产性的支出成本。民航内部机构臃肿存在已久，各种成本支出巨大，借助这次非典，应该好好审视和核算。

　　［公路客运］

　　省客运站日客流下降一半多

　　有人用“措手不及”来形容公路客运面对非典的窘境。

　　“非典带来的损失，怎么评估都不过分！”客运站和运输企业如是说。

　　对于汽车客运站来说，客流量就是最直观的效益。广东省汽车站的营业收入和班车数量在全省堪称“大哥大”，然而记者近日在这里看到，以往熙熙攘攘的候车人群不见了，平时那些半个小时一班的线路变成了两个小时甚至半天一班，高速直达车上为乘客服务的“巴姐”也消失了。

　　非典对广东公路客运的影响从4月份开始显现。广东省汽车站副经理陈永年介绍，因为非典，本该是旺季的四五月份，客流量大幅下跌。作为一级站场，省汽车客运站的主要收入是从运输企业的营业收入中提取10％的劳务费，客流量的减少，直接导致客运站收入的下降。4月份加上五一黄金周，省汽车站的客流量比去年同期下跌了一半多，五一期间直接营业收入同比下降了60％，4月份营业收入同比下降46％。五一期间，省汽车站日损失达100多万元。

　　导致客流量下降的原因，一方面是许多乘客怕被传染从而导致出行受阻；另一方面则是一些省市为了防止非典传播对疫区旅客采取的隔离措施（见昨日本报深度报道）。一时间，长途线客车上座率从原来的60％多猛跌到了10％多一点，一班车只有四五个乘客。“连车油费都不够”。在这种情况下，运输企业只有削减班次，减少车辆，节约成本，湖南、广西两省的长途车基本上从4月中旬到五一期间都停运。5月9日广西线已重新通车，但班次明显减少；而湖南线还一直停运。省内线路的情况也不容乐观。正常情况下，每天从省汽车站发出的车辆为1880班次，目前则减少了330个班次左右，其中80％的线路是省内班车。

　　以前省站平均每天人流量有33000人次，而目前要达到15000人次都很难。即使是近段时间的高峰期4月30日，省汽车站客流量也只有3万人次，连以往的平均值都达不到。“这几天还在不断地下滑，”陈永年忧心忡忡地说，“但愿这不会成为一场持久战”。

　　客运公司“蚀到离晒谱”

　　相对于客运企业，陈永年承认，客运站的境况已经算“好多了”。在接受本报记者采访时，省内一大型运输企业负责人脱口而出：“蚀到离晒谱！”

　　南方高速是全省最大的豪华汽车公司，今年4、5月份的运营情况却打破了该公司几个“纪录”，结果只有四个字：损失惨重。

　　一般来说，每年的4月份，一个清明节会为运输企业带来十几天的旺期，加上月尾紧邻五一黄金周，往往上半个月就赚回整个月的成本，下半月“净赚”。

　　“非典一来，计划全乱了。”广州南方高速客运有限公司营运部经理刘伟武说，今年4月份该公司竟然史无前例地亏了220万元！

　　还是数字最能够说明问题。4月份，与去年同期相比，该公司的营业收入下降了21％，利润少了316万元；与3月份相比客运量减幅达20％，实载率下降了8·55％。4月份营业收入竟比不上3月份，这是以前从未有过的。

　　而五一黄金假期更惨：以前这5天的客运量是5万人左右，今年只有2·2万人。一辆车只有实载率达到40％的时候才能够保本，但目前一班车往往只有几个人，“亏不起！”刘伟武说。

　　停班，无奈的选择

　　一方面要保住品牌线路，一方面又要节省成本，南方高速只有大幅度地缩少班次。到目前为止，该公司已经停了200多个班次，有40多台车都停了下来，60％—70％的线路都有停班的情况。省内的珠海线停了50％的班次，就连主线路汕头、潮阳也停了30％的班次。这段时间，对开的站点拼命地打电话给刘伟武，要求停线，因为亏得“顶唔顺”（顶不住了）。刘伟武感叹：“就是在亚洲金融危机的时候，我们也没有出现过停班的情况，这次真是史无前例。”

　　然而停车也只能是没有办法中的办法。广州另一大型客运公司的负责人给记者算了一笔账：一台车一个月的折旧费、路费、年审费等等都是固定的，不管开不开车都要4—5万左右，再加上司机的工资等变动成本，停班对运输企业的影响是很大的。该公司目前停了200多个班次30多台车。4月份至今，损失已经达到三四百万元。

　　出租车初获补贴

　　出租车的日子也不好过。

　　外地客源的减少让许多出租车司机怨声连天。现在随便搭上一辆出租车，你都会听到司机的抱怨，他们要求政府、公司减免税费。

　　广州三大出租车公司之一的广骏集团营运总监简庆森介绍，4月份以来，由于客源大幅减少，该公司出租车营业额下降了30％左右。最低的是五一假期，人们既不上班也不上街，那几天的营业额比平时都要低20％左右，最淡的时候，“比年初一早上还要静”。

　　以前一辆出租车两个司机，一天营业额可以达到500元左右，而现在最多也就400元左右。据记者了解，一辆承包的出租车，司机每天大概要向公司交纳300元左右的各种费用，加上油费，很多司机都表示很难维持。由于市道太差，广骏集团前段时间有几十辆承包车一度提出了提前解除合同的想法。

　　近日，广骏旅汽集团作出决定，4月份给予每台承包车补贴400元，从5月开始每月给予每台承包车补贴1400元。目前该公司1000多台出租车中90％是承包车，就此一项的补贴就达100多万元。

　　“对于公司来说，这是严重亏损。”简庆森说。

　　为了吸引客源，该集团还聘请了专业清洁公司每天深夜、中午对营运车辆进行喷雾消毒杀菌。

　　据了解，广州其他的一些出租车公司，也采取了不同程度的补贴措施。

　　［铁路客运］

　　相对好过的日子

　　相对于航空、公路客运来说，铁路的日子算是比较好过的。广铁集团有关负责人在接受本报记者采访时说：“影响是肯定的，客运量和以前没法比。”

　　不过，该负责人表示，相对于其他的长途交通方式，铁路受的影响相对小一些。该开的班车还是要开，并没有什么改变。

　　根据记者的了解，五一期间广东出行旅客大幅度减少，4月30日至5月5日，广州火车站共发送旅客227369人，较去年同期减少44·2％。每天到广州火车站退票的旅客达2200人左右，而平时日均约800人。羊铁票务中心在火车站售票厅内及时增开退票窗口，但退票高峰时，5个退票窗口全部开放，工作人员也忙得不可开交。据统计，每天的退票款额平均都在25万元左右，最多时达到47万元。

　　［政策开始倾斜］

　　尽管损失各不相同，但交通各个行业还是尽量采取措施来消除乘客的恐惧心理，消毒、测温、健康情况申报等等，试图把乘客拉回来。而在接受记者采访时，他们都不同程度地提出：希望政府对非典影响下的困难行业和企业给予一定支持，帮助他们渡过难关。

　　而据新华社的最新消息，国务院减轻企业负担部际联席会议9日发出通知，决定自今年5月1日起至9月30日止，对包括民航、公路客运、出租汽车在内的受非典影响较大的行业实行减免行政事业性收费的政策。同日，财政部也减免了这些行业的15项政府基金。

　　国务院的通知还要求，对受非典疫情影响比较严重的行业，除了减免国家管理的上述收费项目外，还应当减免本省、自治区、直辖市出台的行政事业性收费项目。

　　也就在当天，广东对受非典影响较大的交通运输等6大行业相关税种进行调整，地税预计因此减征9亿元。省地税局官员表示，虽然“这9个亿产生的效益现在还很难估量，但是至少可以使一些中小企业在困境中生存下去。”

　　□采写：本报记者　张惠娥　邓恒