| |
图文：巴拿马籍失火船今天下午将正式过驳卸货
|  |
| | |
2002年12月16日14:31 中国新闻网
| |
|
|
中央电视台 图
中新网12月16日电 由于连日来的持续风浪，在深圳大鹏湾海域起火的巴拿马籍事故船只的卸货工作被几次推迟。中央电视台新闻30分栏目报道说，到今天，海上气象状况好转，卸载液化气的工作将于今天下午正式进行。
据深圳当地气象部门介绍，连续近一周的海上持续大风浪，从昨天开始减弱，到今天已经基本接近正常气象条件。上午，海上的风力在4到5级之间，浪高不到2米，完全满足卸货所需的气象条件，交通部广州救捞局昨天晚上紧急派出南天龙号工程作业船靠泊事故船只。救助人员连夜开始进行连接水电气的工作，到今天凌晨连接工作基本结束。
负责接受货物的运输船只将于今天下午赶往事故现场，与事故船只进行靠泊和连接。有关液化气专家也于今天上午前往现场，进行过驳方案的再次确认和现场技术指导。为确保安全卸货，海事部门同时相应加强了现场的消防和警戒力量。预计整个卸货过程将持续3到5天的时间。
在事故船只已处于可控状态下，如何处理船上两万多吨液化气，成为事故救助工作最后阶段的焦点。专家分析，原地卸货过驳将是危险性最小的处理方式。
据参与此次救助方案制定的液化气专家介绍，对于类似的事故船只，按照国际惯例，通常采用将船只拖到公海，放弃货物和靠泊在附近码头卸货以及原地卸货转移这三种处理方式。
考虑到液化气本身的经济价值以及各种安全因素，将事故船上的液化气在原地卸货，转移到接应货物的其他船只上成为风险最小的处理方式。据了解，在我国专用液化气码头建立之前，接收运往国内的液化气通常都采用海上过驳的方式，这种方式一直持续到1998年我国第一个液化气码头建立。因此，海上液化气过驳是最常见的海上运输接收货物的方式。
专家同时介绍说，在卸载转移过程全部完成之后，对事故船体的处理，将有船东自行决定。
|
| |
|
Untitled Document
|
