| 乘坐飞机前，乘客一般需要通过安全检查这一关。他们被要求卸下手提电脑、手机、钥匙、戒指乃至细微的金属品，放入置于Ｘ射线传送带上的托盘里，然后只身通过安全门；必要时，安检人员还会打开他们的钱包以及行李物品进行核对，让某些乘客脱鞋检查，甚至搜身。 等待安检是一个漫长的过程。据统计，在美国39家国内机场的运行高峰期间，乘客一般需要预先准备40分钟或者更多的时间来完成安检。 “9·11”恐怖袭击事件后，美国更是加强了安检力度，增加了实施炸药物探测、警犬执勤、手触摸搜寻、行李核对等四项措施。 但是对于经常搭飞机的乘客来说，这样的安检程序却使他们望而却步。在美国飞机航运业比较繁荣的时期，这些人仅占总乘客人数的2％，却给航空公司带来收入的25％。 一位一年要飞20万英里的乘客，在一次单线航线中被要求进行三次完整的安检，其中包括脱鞋检查。 一位律师拒绝打开他的公文包，因为包里有机密的法律副本文件，但安检人员威胁他如不予应允就要进行搜身。 另有乘客描述，安检人员在检查过程中去洗手间，但因为没人接替，乘客足足等了10分钟之久，有人甚至误了飞机。 一些公司经理说，这样的安检使人疲惫。他们目前已适当减少出差次数，还慎重考虑在短程出行时开车去目的地。 于是，人们更多地采取了惹不起、躲得起的方法———尽量避免乘坐飞机。 对于往返于纽约———华盛顿———波士顿之间的乘客，飞机与火车都是其主要交通工具。但由于“9·11”事件，尤其在火车提速4％后，火车逐渐成为更好的选择。 在“9·11”事件后，航空公司已逐渐减少15％至20％的客运量，特别是短程航线。不言而喻，由此带来了全美航空业收入骤减。他们出谋划策，希望摆脱现状。其中有15家航空公司向迪士尼公司咨询，希望找到能使安检过程更为友善、更为有趣的办法。华盛顿国际航空公司的安检区就使用一种特殊的箱柜，把手提电脑放入这种箱子后，可以通过Ｘ射线和电信号来显示有关信息。 他们还集体向政府施压，要求对经常坐飞机的乘客进行特例处理。今年2月，美国成立了运输安全管理局，负责监督安检工作，以增加效率。 联邦政府与航空公司都以安检为出发点，进行有限的努力。现在有这么一个设想，国内乘客付一定的费用就可以得到一张身份鉴定卡，此卡可以用来简化安检步骤。当乘客来到机场，通过指纹或视网膜扫描仪验证身份，再进行刷卡核对。如果持卡者与验证结果匹配，为有效用户，那么就可以对其施行比普通乘客简单的安检程序。这样做是为了将精力集中于“陌生”的乘客与行李，做到有的放矢。但是这项技术也有可能使恐怖分子有机可乘，鱼目混珠。所以离正式采用还有很长的路要走。 加速安检流程的方法还有增加安检通道、让乘客事先将金属物品取出。运输安全管理局试图寻找规范途径进行安检，来逐步提高效率。这些举措在近期会逐一推出。 纵然如此，近阶段美国安检区的紧张气氛还会持续很长一段时间。 本报实习生 吴韵霞
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