全力以赴应对“复苏工程”：走进空难后的新北航
2002年8月8日17:07 新华网
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稿件来源：新华网
新华网沈阳８月８日电（记者 石庆伟）
“五·七”空难给北航带来巨额经济损失
对于民航业来说，没有安全就没有一切。北航副总经理刘国军告诉记者，突发的“五·七”空难，已给北航带来近２亿元的损失，而间接损远未消除，保守估计也要六、七亿元。
这位主管经营的副总介绍，在民航界，有时一次空难，可能会把一个实力不强的航空公司拖入破产境地。北航正面临着空难带来的严重负面影响。空难后，公司客座率急剧下降１３－１４个百分点，收入大幅减少，五、六月份分别比四月份减少近８０００万元和近１亿元的收入，比去年同期分别降低５．６％和１８．８％。
刘国军说，其它间接损失将在下半年逐步显现，根据国际上的经验估算，保守估计北航也可能要损失六七亿元。受综合因素影响，上半年北航完成主营业务收入出现负增长，距计划目标有较大差距。
刘国军说，空难使北航人更深刻地意识到，安全生产是重中重，必须尽一切可能，保障安全飞行。北航对此采取了一系列保障措施。他说，按目前的技术水平，只要严格按照安全规程操作，北航完全有能力保证安全飞行。我们公司不管高管人员还是普通员工，仍然坦然地坐自己的麦道飞机，我们对安全飞行非常有信心。
北航整合航线网络应对新形势
据中国北方航空公司介绍，为应对市场竞争新形势，北航将进一步整合公司航线网络，重新摆布４５架飞机的运力，实现资源优化配置。
在加强安全飞行的一系列保障措施后，北航对市场经营战略进行了新调整，重新编织航线网络。具体说，就是以东北四点（沈阳、大连、长春、哈尔滨）至京、沪、穗为主线，构建主航线网络。在广州、深圳航线上安排宽体机联程飞行，在兼顾客货的同时有效提高飞机利用率；在京、沪航线实现穿梭飞行，增强公司的竞争优势，东北四点每天到北京的航班要达到２８班，到上海的航班达到１１班。进一步完善东北地区区内航线网络，理顺西南、西北等地区的航线网络，积极开拓中原市场，开发新的经济增长点。
去年以来，北航利用日本、韩国举办２００２年世界杯足球赛的有利契机，开通了沈阳－东京、大连－东京、大连－名古屋、沈阳－釜山、沈阳－大邱等国际正班航线，基本完成了东北亚国际航线网络布局建设。
据介绍，进入７月后，北航生产经营出现恢复性增长势头，８月份的预订机票大幅上升，有时甚至出现买不到票现象。上半年北航货运同比增长２４．５％。北航正在呈现复苏势头，一步步走出困境。
走近“复苏”的新北航
客座率急剧下降１０多个百分点，营业收入大幅下滑，公众信任度骤然降低……突如其来的“五·七”空难，给北方航空公司经营带来严重影响，北航进入了自成立以来最困难的时期。
卷入空难的巨大阴影，面对激烈的市场竞争，面对民航界资产重组的剧烈变动，北航会有怎样的新作为？
近日，北航首次打破“五·七”空难以来一直保持的低调和沉默，总经理姜连英在全体干部大会郑重宣布：北航从８月１日起，全面启动内强素质、外塑形象的“复苏工程”，尽快走出空难阵痛，再创北航的新辉煌。
这一消息顿时引起各界人士的关注。记者近日来到北航，走访了公司高管人员和基层职工，现场采访了维修基地等部门，零距离解读“复苏”的新北航，深刻感受到，北航人正在以背水一战的精神，奋力冲破空难带来的阴影，重飞蓝天。
北航当家人姜连英说，“五·七”空难是新中国第一起发生在海上的空难，社会关注度之广，对公司的负面影响之大，都是罕见的。五、六月份公司营业收入骤然减少近２亿元，同比下降四分之一，其它间接损失也正在逐步显现。
姜连英说，对于空难责任问题，副局长闪淳昌在６月３０日接受中央电视台采访时明确指出，“五·七”飞行是“符合飞行标准和要求的”，这给北航公司以极大鼓舞。
姜连英表示，在严峻困难面前，北航不能麻木不仁，无所作为，而应当顿然警醒，迎接挑战。在全面总结上半年工作的基础上，姜连英宣布，公司要在下半年全面启动“复苏工程”，把各级领导干部和全体员工的精神支柱重新立起来，把安全、效益、服务、管理、党建等各项工作统起来，重新打造北方航空的品牌，向公众呈现一个新北航。
据介绍，北航对“复苏工程”全力以赴：
一是加强职工思想教育，首先恢复员工对公司发展的信心。北航相继召开了各部门负责人座谈会，认真组织理论学习，稳定队伍，凝聚人心，进一步认识公司实力和发展现状、市场竞争优势，把职工的注意力引导到努力工作上来。
二是狠抓内部管理，尽快复苏旅客对北航形象的认可。首先是把安全飞行作为重中之重抓紧抓好，全面落实民航总局关于扭转严峻安全形势的９条措施，充分利用科学监控手段，加强飞行安全管理。层层建立安全把关口和责任制，进一步加强机务维修管理，提高维修水平。
记者在北航维修基地现场看到，一架ＭＤ８２飞机正在大修，几十名冒着摄氏３０多度的高温、浑身被汗水湿透的技术人员，对飞机机体进行一寸寸地测试和维修，即使每一个细小的镙丝钉也不放过。
基地维修总检验师卢占胜告诉记者，麦道飞机达到１．５万飞行小时就要进行大修，所有的部件都要拆下来进行检验，然后再组装成机，重新喷漆，大修之后的飞机就像一架新飞机。
三是狠抓生产经营，尽快复苏北航严峻的效益形势。复苏工程的重点是复苏市场，下半年，北航继续实施服务品牌建设，提高服务质量。北航将更加合理安排航班，加强机务保障，年底前要实现航班正点率８２％。北航还推出一系列市场营销新战略，通过优化运力布局，整合资源，抢占市场份额。通过实施商务营销信息化工程，建立２４小时呼叫中心、货运销售系统、电子客票系统等信息平台来，进一步提高北航营销服务水平。 对于北航一下步经营，总经理姜连英显得很有信心，他说，通过一系努力，北航下半年要争取常旅客人数突破２０万人，旅客运输量达到２６０万人，主营业务收入２５亿元，北航会给公众交出一份满意的答卷。（完）
北航空难专题
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