从宜昌到茅坪的80公里，全是曲折盘旋的盘山公路，司机显然路很熟，车速不慢，沿途所遇的多是运输石料、灰浆的车辆。一路上葱郁绿色十分养眼，三游洞、白马洞、三峡蹦极……师傅嘴不停地介绍：“三峡就是好景多，有空一定要好好玩玩。”

　　车子进入三斗坪后，山势突变，满眼的绿色被拦腰截断，裸露的山坡上不断出现“135米水位”、“175 米水位”的标记，师傅提醒：“我们正走的路没几天你就看不到了，全在江水下了。可惜喽，茅坪老镇的脐橙唉，好吃得不得了，现在都在水下了。”我不禁心头一颤：这条路，我已没有再走一次的机会了。

　　一过三斗坪，三峡大坝坝址隔江而现，目前坝区已被部队全部封管。江边约4公里长的一溜全是2米高的铁丝网和水泥桩围蔽，一直延伸到茅坪新镇。镇上的楼房整齐、清洁，一看就知道新修了没几年。刚走过盘山公路的车辆行驶在宽阔的大道上，感觉分外舒爽。有的道路仍在平整，接近茅坪港口的道路还是泥径。此时已近下午6时，镇上已是华灯初放。路边的小店仍未关门，街上行人不多，人们此时多半在家里做饭团聚。平静，祥和，是这个新镇给我的第一感觉。

　　秭归县茅坪镇客运新港。从候船厅到港口是一条四五百米长的石阶，石阶上用8根300米长的铁轨铺设了4段轨道，每辆可载客30－40 人的大缆车静静地停泊在岸。“当天下午6时，万县到宜昌的水翼飞船长江六号到达客运新港，第一批300名乘客坐着缆车上了岸。”三峡翻坝转运指挥部办公室主任潘大申说。

　　一艘泊在江边的“夷陵区农副28号”小船引起了我的注意。过去一看，原来是一个移动的小百货超市。船主赵玉林曾在老港口开了22年的货轮，“当年的老港口就在那儿，26号上午8点淹的。”赵玉林指着江中，写满了回忆的眼神停留在江面。“我现在这个小超市生意还不错，蓄水工程后人源会更多，生意还要好。”截至昨天下午6时，茅坪新港码头水位已升至88.2 米。

　　宜昌茅坪港埠有限责任公司副总经理曾祥和介绍，新港是三峡工程库的第一座港口，也是三峡库区最早使用的港口。目前主体工程已经全部完工，具有复合客运的转运功能。

　　按照三峡工程蓄水准备计划，从26日凌晨开始，将历时6天，通过关闭三峡大坝上的导流底孔数，缓慢提升库区水位，水位提升到80米后，茅坪古镇成了三峡库区第一个被淹没的乡镇。5月31日前，三峡水位将抬升到98米，6月1日，水库正式下闸蓄水，6月15日，蓄水将达海拔135米高程，“高峡出平湖”的壮景将真正呈现在我们眼前。

　　站在四五百米长斜伸入江的石阶上，上午才下过雨的三峡，雾霭茫茫，眼前翻腾的是一片黄褐色浑浊的江水。一个声音在我耳边响起：茅坪这座建于三国时期的古镇，从此开始了历史的沉眠。

　　晨报特派记者李锐（三峡工地5月27日专电）