近五年来，民航业受外界因素和人为破坏造成的损失，已接近航空器本身故障造成的损失

　　国务院民航安全生产检查组近日乘飞机返京，北京地区是检查的最后一站。在飞机快要着陆时，检查组组长、民航总局副局长刘绍勇发现机舱外有风筝。这位飞行员出身的民航专家本能地意识到：危险！他提出，在北京的查堵漏洞工作就从首都机场的周边环境问题抓起。

　　在听取首都机场负责人关于机场周边存在放风筝、养鸟放鸟、私搭乱建、私倒垃圾等“老大难”问题的汇报后，12日下午，记者随检查组到现场查看。在天竺公园附近记者看到，一只断线的风筝挂在高压电线上，尽管草坪旁边醒目竖立着警示牌，据知情者反映，每到周末在这里放风筝的人最多。

　　风筝对于航空器飞行安全的威胁就和鸟害一样。现在风筝制作得越来越“专业”，大号线轴能绕1500米长的“钢丝”绳，放飞后垂直高度可达300多米，一旦与飞机缠绕卷进发动机，后果不堪设想。

　　当天，检查组邀请北京市及相关区政府的负责人，就机场净空保护、机场周边环境治理问题召开协调会。刘绍勇指出，近五年来，民航业受外界因素和人为破坏造成的损失，已接近了航空器本身故障造成的损失，航空安全管理90％以上的责任在地面。

　　我国《民用航空法》第58条规定，在民用机场范围内和机场净空保护区域内，禁止“饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体”。专家建议大家不要到机场附近，尤其是机场跑道两端延长线10公里、宽度5公里区域内进行放飞活动。据新华社