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| 谁是伊朗空难真元凶(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年02月21日04:33 北京青年报 |
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载有伊朗革命卫队官兵的大型军用运输机19日坠毁302人不幸遇难
伊朗有关方面初步推断恶劣天气和经济制裁是导致空难的主要原因
2月19日，一架载有284名伊朗革命卫队官兵的大型军用运输机在伊朗中部山区坠毁，机上所有的官兵和机组成员全部遇难，从而酿成了伊朗航空史上最严重的灾难。由于遇难官兵人数之多、军官级别之高、执行任务之重要，所以这起空难立即引起了国际社会的高度关注。
机上有革命卫队高级军官航线沿途的地空雷达全部开机
当地时间2月19日傍晚，伊朗与巴基斯坦交界处的扎黑丹市机场，一架颇有年头的前苏联生产的伊柳辛大型军用运输机从这里起飞，降落地点是伊朗中部省份克尔曼，机上除了18名机组人员外，其余284名乘客是伊朗最精锐的武装力量———伊朗革命卫队的官兵，包括一批高级军官。直到临降落前，这架巨型军用运输机飞行正常，飞行员与航线沿途塔台联络的时候没有报告任何的异常情况。由于机上有伊朗革命卫队的高级军官，所以航线沿途的地空雷达全部开机，密切监视军用运输机的飞行。
塔台不间断地呼叫运输机雷达和无线电联络全部中断
一小时后，也就是17时30分左右，军用运输机飞抵克尔曼附近，飞行员开始与克尔曼省府机场塔台空中交通管制人员进行无线电联络。克尔曼省省长卡里米后来透露说：“飞行员告诉塔台交通管制员说：‘天气不好，能见度不高，有云，风太大，不利于降落，不过我正在接近机场，也许机场附近的天气状况会好一些，你们不用太担心。’刚说到这里，运输机与塔台的无线电通信全部中断，塔台空中交管人员立即意识到情况的严重性，开始不间断地呼叫运输机的呼号，机场雷达进行全空域搜索，希望只是无线电通信发生意外。塔台的负责人立即与克尔曼省境内的地空雷达部队指挥官进行紧急联络，要求紧急协查运输机的下落，但反馈回来的消息令人震惊：与运输机的雷达和无线电联络全部中断！”
此后，伊朗伊斯兰通讯社、伊朗国家电视台、伊朗国家广播电台立即证实说，一架载有革命卫队官兵的大型军用运输机不幸坠毁，机上302名官兵和机组人员全部遇难，其中包括一批革命卫队的高级军官！
是飞机被强风吹向山区还是制裁导致飞机零件老化
这是伊朗航空史上最严重的空难，加上遇难人数之多、身份之特殊，所以立即引起了国际社会的高度关注。伊朗政府立即表示，要彻查这起空难的原因。不过，由于飞机的残骸散落于山间各处，所以要查清空难的真正原因恐怕不是一时半时的事，因此，对于这起空难的原因有诸多的推测：
天气恶劣是主要原因。在刚刚过去的一个星期，伊朗天气异常恶劣，全国多个地区普降大雪，中部地区更不例外。飞机在准备降落的时候，飞行员还在跟塔台空中交管员讨论恶劣的天气情况，因此，初步推测是飞机被强风吹向距离降落地约100多公里的山区，随后撞山坠毁的。
飞机和导航系统老化是次要的原因。早在去年12月，伊朗运输部长艾哈迈德·科拉姆就坦率地说，由于美国的制裁，所以伊朗的航空业面临着十分严峻的形势，有可能发生重大空难。科拉姆还透露说，除了这些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件，只好停飞了。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。伊朗政府在这次空难发生后再度严厉谴责说，由于美国对伊朗实施制裁，所以伊朗的飞机无法及时得到更新，甚至购买不到足够的零部件。由于伊朗客机缺少零件维修，所以只能勉强维持飞行状态，以至于空难不断。
事实上，伊朗的客运飞机老化程度确实令人担心，伊朗接连发生的特大空难多与飞机老化有关。比如2002年12月，一架安－140在伊朗准备着陆时坠毁，46名乌克兰的航空专家全部遇难；2002年2月12日，一架俄图－154在伊朗城市拉马巴德坠毁，机上117人全部遇难；2001年2月12日，一架伊朗客机坠毁，29人全部遇难。同样，由于美国的全面制裁，对飞行安全至关重要的地面导航系统也无法得到更新换代。就以此次空难为例，有伊朗航空官员透露说，如果地面导航系统更先进一些的话，那么客机在遭遇恶劣天气时偏航的可能性就小多了。 |
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