真名叫“机动车行驶记录仪”—解读公交“黑匣子”
2002年8月7日07:51 东方网
|
汽车“黑匣子”——这一新名词近来逐渐流行于沪上公交行业。市政府有关部门提出，2003年年底前要力争让上海所有公交车辆都安装“黑匣子”，由此，近日由北京伟航新技术开发有限公司在沪举办的一个研讨会上，“黑匣子”
成了政府、公交部门和生产厂家共同关切的话题。
为什么要装汽车“黑匣子”？
驾驶员疏忽大意、超速行驶、违章抢道、疲劳驾驶等人为因素，一向是交通肇事的重要原因之一。给汽车安装上“黑匣子”，可以对驾驶者的心理、行为起到一定约束作用，逐渐规范驾驶行为。
“黑匣子”的真名叫“机动车行驶记录仪”，是1970年率先在欧洲大陆出现并广泛使用的一套交通安全管理仪器。目前使用最普遍的是数字式记录仪，它不仅可以记录机动车运行全过程的全部数据（包括速度变化、行驶里程等），还可以通过配套的计算机管理软件，实现对驾驶员甚至整个车队的管理和监督。
以北京伟航开发的IBB－2C型机动车综合记录仪为例，一张容量为4兆的IC卡，可以记录一辆车大约一个月的行驶数据。在早晨开车之前，驾驶员只需将IC卡插入显示器，他一天的驾驶行为就处于监控之下：上电时间、开／停车时间、行驶全过程的速度、司机的操作状态（包括对刹车、喇叭、气压／雾灯、开／关门以及左／右转向灯的操作），这些数据都将一一记录在案。管理人员可以通过读卡器将这些数据读入计算机。
使用行车记录仪，可以给管理者、乘客、驾驶员带来“多赢”局面。对管理者而言，通过它对驾驶员的行为进行管理和监督，可以杜绝开飞车、跑私车、偷燃油等不良行为，减少交通事故发生，也降低了车辆的运行费用和维修费用。对于乘客而言，驾驶员用了心，他们也就坐得安心。如果驾驶员有违章驾驶行为，“黑匣子”也是他们投诉的依据。驾驶员受“黑匣子”监控后不仅将规范行车，自身也能受到保护。以往发生了交通事故，驾驶员只能听凭交通部门处理，而有了这个记录仪，就可以据此为自己的合法权益进行辩护。
“黑匣子”的明天会如何？
汽车“黑匣子”今天还是个稀罕物，但几年之后，它会变得与公共交通卡一样普及。今年7月，926巴士的27辆申沃客车率先安装了记录仪，成为一个良好的开端。
在我国，行车记录仪还是一项发展未成熟的技术，所以还需要不断改进、完善。上海城市交通管理局副局长王秀宝最近提出，希望记录仪能够“与时俱进”，也就是一旦装上后，如需作技术上的改动，做到不更换硬件而更换软件。同时，要求记录仪的质量进一步过关。上海每天有五、六十张公共交通卡损坏或者出现故障，希望记录仪不要出现类似的情况。
行车记录仪目前尚无统一的行业标准，仍有许多技术问题有待解决。比如说，一旦发生事故，能否保证被找到，这就涉及到它的耐高温性、材料强度等。还有，现在管理者对于驾驶员的管理都是事后的管理，能否做到同步监控，真正防患于未然。而且，目前行车记录仪尚不具有法律证据的作用，做到像飞机“黑匣子”一样全面推广、发挥事故分析作用，看来还有待时日。
编辑:祁贺来源:解放日报 8月7日 作者:朱晓雯
|
| |
|
Untitled Document
|
