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火车过海接通海南生命线
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2003年1月7日16:29 羊城晚报
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宝岛正式与大陆接轨，世纪梦想今朝实现！海岛800万儿女从此搭上经济腾飞的快车
本版撰文：记者 彭纪宁 姜齐放 袁增伟 本版摄影 邓勃
长期以来，海南与祖国大陆没有铁路相通，而海南原有铁路孤独寂寞，远离大陆铁路网，踽踽独行，期望着与新的文明对接。当大陆工业潮流汹涌澎湃之时，海南大部分地区还处于农耕文明之中，落后的交通状况严重制约了当地的经济发展。1918年，中国民主革命的先驱孙中山先生在谋划“建国方略”的时候，用笔在中国西南铁路图南端划了一条线，触角直抵与琼岛一水之隔的海安。这便是《建国方略》第60幅插图———中国跨海铁路的雏形。孙中山说，该有一条铁路“于化州须引一支线，至遂溪、雷州，达于琼州海峡之海安……于海安再以渡船与琼州岛联络”。一代伟人勾勒出火车、渡船与海南联结的最初设想。1993年4月，国家主席江泽民视察海南时说：“琼州海峡火车轮渡问题，从某种程度上可以说是海南的生命线。”“建铁路、跨海峡、兴海南”，这是一代代仁人志士的深情希冀。然而，18海里波腾浪涌的琼州海峡，如同一道蓝色的屏障，阻隔了交通，阻隔了脚步，也阻隔了文明。百年铁路，百年梦想。
为实现这一梦想，1998年，由铁道部和广东、海南省共同出资45亿元人民币，动工修建粤海铁路，铁路全长345公里，由“两线一渡”组成，即广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的海口至叉河西环铁路。它北起湛江市，纵贯雷州半岛，在海安通过火车轮渡跨越琼州海峡至海口市，再沿海南省西环线，途经澄迈县、儋州市等至叉河车站，与既有线叉河至三亚铁路接轨。该通道经黎湛铁路北上与汀桂、焦柳、洛湛铁路相连；西行与南昆、内昆等铁路相接；东去可与三茂、京广、京九、广梅汕铁路连接，直达内陆腹地———也就是说，海南交通大动脉将与四通八达的内地铁路网紧紧连接。
这条中国第一条横跨海峡的铁路的诞生，标志着孤悬海外千万年的海南正式与内地接轨。这条被称为海南经济发展生命线的铁道大动脉的开通，对促进海南省、雷州半岛等地经济发展及其与内地政治、经济、文化交流，加快我国南海海洋资源开发利用，具有十分重要的意义。它将承载着800万海南人民奔小康社会的梦想，最终完成海南腾飞的世纪宏图，这是一次梦幻的接轨，一次文明的接轨。
图：粤海铁路的通车，必将大力助推海南经济
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