2020年北京车展上，笔者见到了BMW i4 Concept概念车，车辆采用了大量暖金铜色装饰条与镀铬相结合，显得高贵典雅，巨大的双肾形格栅令人，让笔者看了一眼便印象深刻。

时隔一年，i4终于从概念走向了量产。

10月22日，i4从慕尼黑工厂正式下线，基于最新的CLAR架构打造，是继iX3后，i系列的又一款重磅车型。

i4在外观方面与已发售的4系相似度颇高，标志性的巨幅“双肾格栅”以及经典的“天使眼”LED大灯得以延续，进气格栅为半封闭式，集成了各种传感器，来支撑智能驾驶辅助功能。

i4采用四门轿跑式车身设计，车身姿态呈短前后悬、长轴距、流线型车顶的设计，尾部为掀背式尾门，在视觉上更具设计感，同时更有实用性。

值得一提的是，i4的门把手为内嵌式。

内饰设计方面与i4布局基本一致，T字型中控台中央向驾驶员侧倾斜，配备一体式悬浮曲面屏，集成了12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸触控显示屏，车机系统搭载最新的iDrive8.0车机系统，用户界面也经过了重新设计。这套系统用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新。

动力方面， 宝马i4 搭载了宝马集团第五代eDrive电驱技术，i4 eDrive40车型配备的是单电机，另一款由M部门倾力打造的i4 M50则配备了双电机，0-100km/h加速仅需3.9秒。

对于BMW及慕尼黑工厂来说来说，i4将是一个里程碑车型。宝马壕掷2亿欧元对慕尼黑工厂进行的改造，实现了i4与宝马3系等传统内燃机及混动车型共线生产。同时，i4也将引领BMW的电动化大潮，据悉，到2023年，慕尼黑工厂生产的所有车辆，将有超过一半为配置电气化驱动系统的纯电或插电车型。而到2024年，宝马将完全停止在慕尼黑工厂生产传统内燃机。

有了iX3在电动领域的试水，定位为四门轿跑、造型拉风的i4更容易在电动车领域出圈。